Giấy phép lái xe mới giống thẻ ATM

Giấy phép lái xe mới giống thẻ ATM

 Giấy phép lái xe mới sẽ mã hóa thông tin ẩn danh tính người được cấp. Chủ xe cũng có thể nhắn tin tìm hiểu giấy phép có bị làm giả hay không", ông Nguyễn Văn Quyền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ cho biết. 

- Giấy phép lái xe mới có những điểm ưu việt gì so với loại giấy trước đây?

- Giấy phép lái xe bằng nhựa PET, có kích thước nhỏ gọn, dễ bảo quản. Ngoài ra, có khả năng bảo mật cao và hội nhập quốc tế. Trước đây, giấy phép lái xe chưa có phần tiếng Anh nên khi lái xe muốn đổi giấy phép tại nước ngoài phải có bản dịch và công chứng, song nay họ sẽ không phải dịch nữa. Sắp tới, khi Việt Nam gia nhập công ước quốc tế về công nhận giấy phép lái xe giữa 150 quốc gia, thì người lái xe Việt Nam dễ dàng sử dụng giấy phép này tại những nước theo công ước. 

Ngoài ra, trên cơ sở dữ liệu thống nhất toàn quốc, lái xe khi cần đổi giấy phép lái xe sẽ không phải về địa phương nơi cấp mà được đổi ở bất cứ nơi nào. Sử dụng công nghệ hiện đại nên thời gian cấp đổi cũng nhanh hơn, trước đây cấp giấy phép thường mất 5 ngày, còn hiện nay, chỉ mất 3 ngày, thậm chí có địa phương trả giấy phép trong ngày.

Ông Nguyễn Văn Quyền. Ảnh: PV.

- Ông đánh giá khả năng chống làm giả của loại giấy phép mới như thế nào?

- Giấy phép có công nghệ in hiện đại, mực in chuyên dụng nên khó sửa chữa, tẩy xóa, ảnh người lái xe được in trực tiếp vào giấy phép nên khả năng bóc ảnh bị loại trừ. Ngoài ra, giấy phép còn được mã hóa thông tin ẩn như ngày sinh, nơi ở của lái xe, ngày hết hạn giấy phép... và có những hoa văn bằng công nghệ Hologram chống làm giả, chữ ký được mã hóa của người lái xe. Theo tôi, người có ý định làm giả giấy phép lái xe sẽ không dám đầu tư để sản xuất vì sẽ rất tốn kém, chi phí sản xuất khiến họ phải cân nhắc thật kỹ. Còn nếu làm giả theo công nghệ thô sơ thì cũng dễ dàng bị phát hiện. 

Ngoài ra, để tránh bị lừa đảo, người dân có thể kiểm tra giấy phép có phải là thật hay không bằng cách nhắn tin đến trung tâm quản lý, cập nhật số giấy phép trên tin nhắn thì sẽ được trả lời về tính xác thực của giấy phép. Hiện các địa phương đã cấp giấy phép mới đều đăng tải số điện thoại này. 

- Tại sao giấy phép lái xe mới không được gắn chip để ghi nhận thêm cơ sở dữ liệu?

- Nếu gắn chip vào giấy phép lái xe sẽ có hiệu quả trong việc kết nối các lĩnh vực khác như thu phí, ghi nhận các lỗi vi phạm của lái xe... Tuy nhiên, ở Việt Nam sau thời gian dài nữa mới có thể áp dụng các hình thức thu phí tự động, phạt qua tài khoản. Ngoài ra, cũng có ý kiến rằng nếu ghi nhận lỗi vi phạm trên giấy phép thì người sử dụng sẽ cố tình làm hỏng giấy phép. Loại giấy này không như thẻ ATM rút tiền nên người dân có thể tự làm hỏng.

Giấy phép lái xe mới nhỏ như một thẻ ATM. Ảnh: PV

Tuy nhiên, dựa theo cơ sở dữ liệu về người lái xe hiện có, cảnh sát giao thông hiện này sẽ thiết lập được dữ liệu về các vụ tai nạn mà người này gây ra để phục vụ cho công tác quản lý.

- Từ đầu tháng 7, ngành giao thông đã bắt đầu cấp giấy phép lái xe mới, việc triển khai đang tiến hành như thế nào?

- Tới thời điểm này đã có 25 tỉnh, thành và Tổng cục Đường bộ chuyển đổi hình thức mới. Theo ghi nhận của chúng tôi, người dân đã hoan ngênh loại giấy phép mới vì hình thức đẹp, có kích thước phù hợp, dễ bảo quản và chi phí phải chăng. Mức phí cấp mới, đổi giấy phép lái xe là 135.000 đồng.

Hiện các địa phương chưa chuyển đổi giấy phép lái xe mới đang tiến hành mua sắm phương tiện, chuyển giao công nghệ. Thời điểm cuối cùng buộc các địa phương hoàn tất việc chuyển đổi là 1/7/2013. Mỗi năm, cả nước thường cấp mới từ 2 đến 3 triệu giấy phép lái xe.

- Tại sao những nơi có nhu cầu giấy phép lái xe lớn như Hà Nội và HCM vẫn chưa tiến hành chuyển đổi?

- Việc không triển khai đồng đều có thể do các tỉnh thành chậm mua sắm máy móc, trang thiết bị. Bởi việc trang bị máy móc là do các tỉnh tự thực hiện, nên lãnh đạo các địa phương nào quan tâm thì sẽ triển khai nhanh. Ngoài ra, chi phí đầu tư ở các tỉnh chỉ khoảng 1 tỷ đồng cho máy móc thì Hà Nội và TP HCM cần đầu tư 3-4 tỷ đồng vì số lượng giấy phép cấp đổi lớn. Có thể số tiền đầu tư lớn nên phải qua nhiều khâu thẩm định. 

Theo Cục cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, trong năm 2011, cơ quan này đã điều tra phát hiện, xử lý hơn 3.400 trường hợp sử dụng giấy phép lái xe giả, trong đó có 1.825 giấy phép lái xe ôtô, 1600 giấy phép lái xe môtô. Nhiều người đã sử dụng giấy lái xe giả, hết hạn gây tai nạn giao thông.

Đoàn Loan
Theo Vnexpress

read more...

Hà Nội đề xuất cấm phương tiện cá nhân trên trục chính

Để hạn chế ôtô cá nhân, Hà Nội đề xuất các giải pháp tăng phí trước bạ, thu phí vào trung tâm đô thị. Xe con có thể bị cấm lưu thông trên một trục chính và cấm theo vùng trong giai đoạn 2012 - 2016.

Chính phủ vừa hoàn thiện dự thảo Quyết định phê duyệt Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn, với phạm vi áp dụng tại Hà Nội, TP HCM, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng. 

Các nhóm giải pháp được đưa ra tập trung vào đầu tư hạ tầng giao thông đô thị, tăng phương tiện vận tải công cộng, hạn chế ôtô cá nhân, tăng tuyên truyền tạo ủng hộ của cộng đồng... Đến năm 2016, các biện pháp cấp thiết được đưa ra tại các thành phố lớn như tăng phí trông giữ xe, tăng chế tài xử phạt, quy hoạch giao thông tĩnh, cấm dừng đỗ xe trên một số tuyến đường, cấm một số loại xe con, xe khách, xe tải trên một số trục chính, đường hướng tâm trong thành phố. 

Sáng 23/8, tại buổi đóng góp ý kiến vào dự thảo của UBND Hà Nội, nhiều lãnh đạo các ban ngành bày tỏ sự cần thiết ban hành quyết định này. Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân đề nghị, nên bỏ nội dung: "Tại khu vực nội đô các thành phố lớn, điều kiện để sở hữu ôtô con là phải chứng minh được có chỗ đỗ xe" bởi biện pháp này đã đưa vào triển khai nhưng không khả thi. 

Tương tự, ông Tân đề nghị bỏ chi tiết: "Để đăng ký phương tiện cá nhân đối với người không có hộ khẩu tại các thành phố lớn là phải có thời gian sinh sống ít nhất 5 năm trở lên" do không khả thi. Bởi, người dân có thể sử dụng xe đăng ký ngoại tỉnh và hoạt động trên địa bàn thành phố khác. 

Xe con bị hạn chế gia tăng ở đô thị lớn. Ảnh: Hoàng Hà.

Trưởng ban Pháp chế HĐND Hà Nội Nguyễn Hoài Nam cho rằng, các thành phố chỉ hạn chế được bằng chính sách thuế, không nên hạn chế bằng quản lý. "Chúng ta không thể cấm người dân mua 3 - 5 ôtô nhưng có được lưu hành trong nội đô không là do quy định của thành phố. Do vậy, thuế và phí phải tăng lên để hạn chế phương tiện. Có thể áp phí phương tiện vào trung tâm và phí vào trung tâm theo giờ cao điểm, tăng phí dịch vụ và giá dịch vụ trông giữ xe", ông Nam bày tỏ. 

Cũng theo ông Nam, Chính phủ có thể giao cho HĐND lấy ý kiến nhân dân về đề án để chủ động trong việc thực hiện. 

Ông Lê Văn Dục, Phó giám đốc Sở Xây dựng cũng đồng tình hạn chế phương tiện cá nhân bằng biện pháp tăng thuế, phí, đặc biệt tăng phí chuyển nhượng, thuế tiêu thụ đặc biệt cao sẽ hạn chế được ôtô con. Ông Dục cho rằng, với xe máy, đến năm 2016 cần hạn chế từ vành đai 2 trở vào. 

Trong khi đó, ông Trần Đức Vũ, Phó giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư nhận xét , hạn chế phương tiện cá nhân là vấn đề động chạm tới toàn dân nên giải pháp tuyên truyền giáo dục là rất quan trọng, bên cạnh đấy là cưỡng chế, xử phạt. 

"Vận tải công cộng của Hà Nội hiện mới đạt gần 11%. Do vậy, việc cấm các phương tiện cá nhân phải có cơ quan chuyên ngành khoa học tính toán; phân vùng, phân quy hoạch để cấm đến mức độ nào. Các thành phố lớn trên thế giới như New York, London... rất rộng rãi nhưng vẫn có phương tiện cá nhân. Do vậy, chắc chắn không cấm hết được các phương tiện cá nhân...", ông Vũ khẳng định.

Tại cuộc họp, Phó chủ tịch Hà Nội Nguyễn Văn Khôi nhấn mạnh, đề án cần đưa ra cơ chế chính sách ưu tiên phát triển hạ tầng, vận tải công cộng trước, sau đó mới hạn chế phương tiên cá nhân. Đề án cũng cần làm rõ các giải pháp trực tiếp như phí vào thành phố trung tâm vào giờ cao điểm, tập trung vốn giải pháp phát triển vận tải công cộng.

Phó chủ tịch Khôi cũng chỉ đạo các cơ quan chức năng xây dựng ngay đề án thu phí phương tiện cá nhân vào trung tâm, thu phí vào giờ cao điểm, quy chế quản các hoạt động taxi trên địa bàn; đề xuất cấm phương tiện cá nhân tại một số tuyến đường để hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến trong giai đoạn 2012 -2015 và năm 2015 - 2016 sẽ cấm theo vùng.

Đoàn Loan.
Theo vnexpress.

read more...

Biển tuyên truyền Luật Giao thông hiệu quả ở TX Sông Công

Đi trên nhiều tuyến đường ở thị xã Sông Công, tỉnh Thái Nguyên, người tham gia giao thông bắt gặp nhiều biển hướng dẫn giao thông khá đặc biệt. Ngay bên dưới cột đèn tín hiệu giao thông được lắp một bảng giới thiệu mức xử phạt vi phạm luật giao thông khi vượt đèn sai.

Cụ thể: “Phạt người điều khiển phương tiện vượt đèn sai quy định. Xe đạp: 40.000đ đến 60.000đ. Xe máy: 100.000đ đến 200.000đ. Xe ôtô: 600.000đ đến 800.000đ”. Khi người điều khiển phương tiện nhìn vào đèn tín hiệu thì đồng thời cũng đọc được ngay mức phạt nếu vi phạm.

 Biển tuyên truyền Luật Giao thông hiệu quả ở thị xã Sông Công

Đây là cách tuyên truyền các quy định xử phạt về giao thông rất hợp lý, dễ nhớ, dễ hiểu. Mô hình tuyên truyền luật giao thông hiệu quả này cần được nhân rộng ở nhiều địa phương khác.

Viet Ha
Theo CAND

read more...

Học lái xe ô tô lấy bằng b2 ở đâu rẻ và uy tín nhất Hà Nội (HN) và Hồ Chí Minh (TPHCM)?

Học lái xe lấy bằng lái xe ô tô b2 ở đâu rẻ và uy tín nhất ?

- Bạn đang băn khoăn là học lái xe B2 ở đâu học vào ngày T7 và CN ?
- Bạn đang băn khoăn về học bằng lái xe B2 ở đâu tốt ?
- Bạn đang băn khoăn về học bằng lái xe B2 ở đâu đáng tin cậy ?
- Bạn đang băn khoăn là học bằng lái xe B2 ở đâu rẻ ?
- Bạn đang băn khoăn là học bằng lái xe B2 ở đâu nhanh ?

Dưới đây là danh sách một số trung tâm sát hạch lái xe (trung tâm đào tạo lái xe) tại Hà Nội và TP.HCM sưu tầm được cho các bạn tham khảo:

DANH SÁCH TRUNG TÂM ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ TẠI HÀ NỘI

1) Trung  tâm đào tạo lái xe Thanh Xuân
Đ/c: Số 9 Hoàng Đạo Thúy, Thanh xuân, Hà nội
ĐT: 091.430.5357
Email: Hoclaixe.thanhxuan@gmail.com

2) Trung tâm đào tạo lái xe 83A Lý Thường Kiệt
ĐC: 83A Lý Thường Kiệt, Hà Nội
ĐT: 0984316252

3) Trung tâm đào tạo trường An Sinh
Địa chỉ : 83 Triều Khúc, Thanh Xuân ,Hà Nội
Điện thoại: 098.2728.767

4) Trung tâm Đào tạo lái xe Trung hòa.
ĐC: 124 Trung Kính – Trung Hòa – Cầu Giấy – Hà Nội.
ĐT: 04 224 27668

5) Trung tâm Đào tạo và Sát hạch Lái xe Âu Lạc
ĐC: Số 3F2 Thái Hà, Q. Đống Đa – Hà Nội
ĐT: 04.22463196.

6) Công ty CP Giáo Dục Việt Nam – Trung tâm đào tạo lái xe
ĐC: Số 2A-Nhà A6, Trần Quốc Hoàn – Cầu Giấy – HN
ĐT: 04.3549262

7) Trường Cao đẳng GTVT
Số 54 Phố Triều Khúc, Thanh Xuân – Hà Nội.
ĐT : 04.3547536 – 04.3544264

8) Trường Đại Học Công Nghiệp Hà Nội
ĐC: tầng 1, nhà B3, khu B, xã Tây Tựu, Từ Liêm,Hà Nội.
ĐT: 04 3655356
Email: trungtamdtlx@haui.edu.vn

9) Học viện CSND
ĐC: 118B1-TT Thành Công, Ba Đình, Hà Nội
ĐT: 04237342425

10 ) Trường Trung cấp Cảnh sát Nhân dân I
Văn phòng: 124 Đường Láng – Đống Đa – Hà Nội.
ĐT: 04.37847575;

11) Trung tâm đào tạo học lái xe ô tô các hạng
ĐC: 59 Lê Duẩn, Hà Nội
ĐT: 04.39429873
Email: thienha74@yahoo.com

DANH SÁCH TRUNG TÂM ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ, MÔ TÔ TẠI TP HCM

Trung tâm dạy nghê quận 2
ĐC: 431 Nguyễn Thị Định, Cát Lái, Quận 2, Tp. HCM.
ĐT: 08.7420937 - 08.7420791- 08.7400804
Email: trungtamdaynghe2@hcm.vnn.vn

Trường Cao Đẳng GTVT III
ĐC: 569 Kinh Dương Vương, P.12, Q.6, TPHCM

Trường Cao Đẳng KT Đối Ngoại
ĐC: 81 Trần Bình Trọng, Q.5, Tp. HCM.

Trường Dạy Nghề Số 7 - Quân Khu 7
ĐC: 557 Nguyễn Tri Phương, P.14, Q.10, Tp. HCM.

Trường KTCN Hùng Vương
ĐC: 161-163 Nguyễn Chí Thanh, P.12, Q.5, Tp. HCM.

Trường Trung Học GTVT TW3
ĐC: 380 Văn cao, F.18, Q.TB, Tp. HCM.

Trường TH KTNV Nam Sài Gòn
ĐC: 3-5 Huỳnh Thị Phụng, F.4, Q.8, Tp. HCM.

Trường TH KTNV Nguyễn Hữu Cảnh
ĐC: 58 Huỳnh Tấn Phát, P. BHnh Thuận, Q.7, Tp. HCM.

Trường Trung Học GTCC
ĐC: 252 Lý Chính Thắng, P.3, Q.3, Tp. HCM.

TT KTTH - Trường ĐH SPKT
ĐC: 01-03 Võ Văn Ngân, Q.Thủ Đức, Tp. HCM.

TTDN & ĐTLX - Trường ĐH CSND
ĐC: 179A Kha Vạn Cân, Q.Thủ Đức, Tp. HCM.

TTDN & ĐTLX - Trường TH CSND II
2B Đặng Văn Bi, P.Trường Thọ, Q. Thủ Đức, Tp. HCM.

TTDN Quận 12
ĐC: 592 Nguyễn Ảnh Thủ, P.TMT, Q.12, Tp. HCM.

TTDN Quận Bình Thạnh
ĐC: 235 Phan Văn Trị, Q. Bình Thạnh, Tp. HCM.

TT DVVL Thành Phố
ĐC: 153 Xô Viết Nghệ Tỉnh, Q.Bình Thạnh, Tp. HCM.

Trung Tâm DVVL VIHEMPICH
ĐC: 189 Nguyễn Oanh, P.10, Q.GV, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Bách Khoa
ĐC: 105 Bà Huyện Thanh Quan, P.7, Q.3, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Cửu Long
ĐC: 220/2 Nguyễn Trọng Tuyển, P.8, Q.PN, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Thăng Long
ĐC: 464 Lý Thái Tổ, Q.10, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Thế Giới
ĐC: 46 Tản Đà, P.10, Q.5, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Thống Nhất
ĐC: 17 Nguyễn Kim, P.12, Q.5, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Tiến Bộ
ĐC: 111 Tân Sơn NhH, P.14, Q.TB, Tp. HCM.

Trường DN Tư Thục LX Sài Gòn
ĐC: 232/29 Cộng Hoà, P.12, Q.TB, Tp. HCM.

Công Ty TNHH TM&DV Thịnh Hòa (THC)
ĐC: 312 Âu Cơ, Phường 10, Q.Tân Bình, Tp. HCM.

Công Ty Vận Chuyển Sài Gòn Tourist
ĐC: 99C Phổ Quang, Phường 2, Q.Tân Bình, Tp. HCM.

Công Ty TNHH Hoàng Gia C.O.M
ĐC: 39 Nguyễn Thiện Thuật, P.2, Q.3, Tp. HCM.

Các bạn tiếp tục chia sẻ địa chỉ các trung tâm sát hạch uy tín ở đây nhé....

read more...

Người học lái xe cần những điều kiện gì?

Người học lái xe cần những điều kiện gì?

Công dân muốn học lái xe cơ giới cần nắm vững một số quy định mới về điều kiện đối với người học lái xe ô tô, mô tô phân khối lớn, được quy định tại Điều 8, Điều 10 Thông tư số 7/2009/TT-BGTVT ngày 19/6/2009 (có hiệu lực thi hành từ ngày 3/8/2009) do Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng ký ban hành (thay thế các Quyết định số 54, 55, 56 ban hành năm 2007) “Quy định về đào tạo, sát hạch, cấp GPLX cơ giới đường bộ”. Cụ thể như sau:

1. Người học lái xe phải có các điều kiện sau:

- Là công dân Việt Nam, người nước ngoài được phép cư trú tại VN.

- Có đủ tuổi, sức khỏe, trình độ văn hóa theo quy định.

- Riêng người học lái xe hạng A2 (để lái mô tô phân khối lớn từ 175 cm3 trở lên) phải thuộc đối tượng quy định của Chính phủ.

2. Người học để nâng hạng GPLX ô tô thì ngoài các điều kiện trên còn quy định về thâm niên lái xe và số km lái xe an toàn như sau:

- Hạng B1 lên B2: 1 năm trở lên và 12.000km lái xe an toàn.

- Hạng B2 lên C, C lên D, D lên E; các hạng B2, C, D, E lên hạng F tương ứng: 3 năm trở lên và 50.000km lái xe an toàn.

- Hạng B2 lên D, C lên E: 5 năm trở lên và 100.000km lái xe an toàn.

3. Hồ sơ của người học lái xe lần đầu gồm:

- Đơn đề nghị học, sát hạch để cấp GPLX (theo mẫu quy định).

- Bản photo copy chứng minh nhân dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn.

- Giấy chứng nhận sức khỏe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp.

4. Hồ sơ của người học lái xe để nâng hạng: Ngoài các giấy tờ quy định ở điểm 3 (nêu trên) còn phải có thêm:

- Bản xác nhận của cơ quan, tổ chức nơi làm việc hoặc bản tự khai có xác nhận của chính quyền cấp xã nếu là chủ xe tư nhân (hoặc xe của hộ gia đình) về thời gian lái xe và số km lái xe an toàn (theo mẫu quy định).

- Bản sao bằng tốt nghiệp trung học cơ sở (có công chứng) hoặc có sự chứng thực đối với trường hợp nâng hạng GPLX lên hạng D, hạng E.

Theo GTVT

read more...

Các đại lý đua nhau bán xe máy trả góp

Các đại lý đua nhau bán xe máy trả góp

Giá gốc một chiếc Honda AirBlade đã bao gồm phí đăng ký khoảng 41-42 triệu đồng, nhưng mua trả góp trong vòng 2 năm, khách hàng có thể phải trả hơn 50 triệu đồng.

Thời điểm kinh doanh ế ẩm, một số cửa hàng xe gắn máy đang hào hứng hơn với khách mua xe trả góp. Bằng chứng là, đến bất cứ đại lý nào của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki... tại Hà Nội, khách hàng cũng được nhân viên chào mời mua xe trả góp.

Theo lời anh Thắng, nhân viên tư vấn một đại lý trên đường Cầu Giấy, khách mua xe có thể trả tối đa 70% giá trị xe, nhưng thường nhiều người chọn 30%, vì những người mua trả góp thường có thu nhập trung bình. "Ưu điểm của loại hình này là không cần tài sản thế chấp và nếu nhanh, có thể giao xe ngay sau khi làm hợp đồng tại cửa hàng", anh nói.

Đến bất cứ đại lý xe máy nào, khách hàng cũng được chào mời mua xe trả góp

Thời hạn trả góp có thể 6 tháng, 12 tháng hoặc 24 tháng. Do đó, theo tư vấn của nhân viên nói trên, khách hàng cần căn cứ vào nhu cầu và tình hình tài chính để đưa ra quyết định phù hợp. "Người mua xe nhiều tiền hay chọn kỳ hạn 1-2 năm, còn những loại xe rẻ hơn thường chọn 6 tháng", anh Thắng tiết lộ. Với dòng xe AirBlade có giá bán từ 36,4 đến 38,4 triệu đồng/chiếc, cộng thêm phí đăng ký khoảng hơn 4 triệu đồng/xe, mức phải trả tối thiểu khi mua trả góp là 15,6 triệu đồng, tương đương hơn 30% giá trị xe.

Nhân viên tư vấn cửa hàng này còn cho biết thêm, mỗi tháng sau đó, khách hàng phải trả bình quân trên 1,6 triệu đồng/tháng nếu chọn kỳ hạn 2 năm. Như vậy, tính ra, số tiền phải trả là hơn 38 triệu đồng. Cộng thêm hơn 15 triệu đồng trả lúc đầu, giá bán mỗi chiếc xe là hơn 50 triệu đồng. Trong số này, có khoảng 41-41 triệu đồng tiền xe, số còn lại là lãi phải trả.

Anh Tùng, nhân viên kinh doanh một cửa hàng khác trên phố Huế thông tin thêm, lãi suất mua trả góp phổ biến 1,41 - 1,91%/tháng, tương đương gần 17% và 23%/năm. Còn theo niêm yết của một công ty chuyên tài trợ mua xe trả góp, có thời điểm, lãi suất xe trả góp vượt 2,4% một tháng, tương đương gần 30%/năm.

Theo nhiều người đã từng là khách hàng của dịch vụ mua xe trả góp, hình thức này "tưởng rẻ mà hóa đắt".

Dịch vụ mua xe máy trả góp đang được khá nhiều đại lý bán lẻ áp dụng

Tại đại lý trên phố Cầu Giấy, chị Lan, một khách hàng có nhu cầu mua xe trả góp cho biết, năm ngoái, chị cũng đã mua giúp người quen 1 chiếc Wave trả 2 năm với số tiền nộp mỗi tháng là 650.000 đồng. Chị nói: "Chỉ đi mua hộ người nhà không đủ tiền, tôi mới mua kiểu trả góp. Còn nếu có tiền và mua cho gia đình tôi, thì mua đứt luôn vẫn lợi hơn, vì không phải đóng lãi cho cửa hàng".

Anh Nguyễn Văn Hồng, ở Hoài Đức, Hà Nội từng mua xe trả góp thì đưa ra lời khuyên, hình thức này chỉ thích hợp với những người có thu nhập không ổn định vì số tiền phải trả hàng tháng không nhiều, nhất là khi chọn dòng xe ít tiền.

Điều bất lợi nhất là khi có tiền, muốn trả hết một đợt, khách hàng cũng không được phép. Anh Hồng kể lại, năm ngoái cũng mua một chiếc xe Honda Dream II, trả góp hàng tháng đến khi còn 5 triệu định mang trả nốt, thì cửa hàng nhất định không nhận. "Họ yêu cầu khách trả đúng như cam kết trên hợp đồng là gần 1 triệu đồng/tháng, còn nếu muốn thanh toán 'một cục' thì phải chịu phí, chẳng khác gì vay vốn ngân hàng mà trả trước thời hạn", anh Hồng nhớ lại.

Mặt khác, hàng tháng, sắp đến ngày trả tiền, cửa hàng lại nhắn tin thông báo qua tin nhắn, nên khiến một số khách tỏ ra kém hài lòng.

Thời hạn trả góp 1 chiếc xe có thể 6 tháng, 12 tháng hoặc 24 tháng

Theo ghi nhận của phóng viên, thời gian này, những dòng xe trung cấp được ưa chuộng đang có xu hướng đắt lên khoảng trên dưới 500.000 đồng/xe so với cách đây 1-2 tháng, dù giá vẫn bán dưới mức đề xuất.

Tại VAC - một đại lý ủy quyền của Honda trên phố Cầu Giấy, nhân viên bán hàng cho hay, Honda AirBlade phiên bản thường có giá 36,4 triệu đồng chưa gồm VAT. Trong khi đó, các phiên bản thể thao, giá đắt hơn 1 triệu đồng. Đắt nhất là dòng xe màu magnet có giá 38,4 triệu đồng/chiếc. Tương tự, dòng xe Lead bán tại các cửa hàng cũng đang bán với giá thấp hơn niêm yết, song đã nhích lên so với cách đây 2 tháng.

Chủ một điểm kinh doanh xe máy tại phố Huế (Hà Nội) cũng báo giá xe Lead phổ biến 34,5 triệu đồng, thấp hơn gần 1 triệu so với giá hãng đề xuất. "Mức này tương đương với cuối năm 2011, khi trên thị trường, một số dòng xe máy của các hãng bốc cháy hàng loạt", anh chia sẻ. Giá một số loại xe của Yamaha, Suzuki như Cuxi, Hayate... cũng nhích nhẹ khoảng vài trăm nghìn đồng so với trước.

Công Minh 

Theo infonet

read more...

Vòng xuyến tử thần cạnh tòa nhà Keangnam

Không ít người đã gặp nạn khi lưu thông gần tòa nhà cao nhất Việt Nam vì vòng xuyến "tử thần" này

Đường Nam Trung Yên, cạnh tòa nhà Keangnam, nhiều năm qua đã tồn tại một vòng xuyến mà người dân gọi là "vòng xuyến tử thần". Vòng xuyến rộng, không có hệ thống đèn tín hiệu, chiếu sáng, khiến các phương tiện khi lưu thông qua đây vào buổi tối khó quan sát.

Vòng xuyến này được thiết kế nhô cao khoảng 30 cm so với mặt đường,
phần lớn tấm dán phản quang đã bong tróc.

Gần vòng xuyến, nắp cống bằng bê tông bị sụt lún, không vật che chắn.

Một hố ga khác được che chắn bởi những tấm bê tông lớn án ngữ giữa đường. Theo nhân viên bảo vệ tại khu đô thị Nam Trung Yên, do không có đèn chiếu sáng, tối nào cũng xảy ra tai nạn giao thông. Tối 11/8, hai nam thanh niên đi xe máy tốc độ cao lao thẳng vào vòng xuyến khiến một người tử vong, một người bị thương nặng.

Hố ga rộng vài m2 cách "vòng xuyến tử thần" không xa.

Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ, đội trưởng đội Cảnh sát giao thông số 6, Công an Hà Nội cho biết, vòng xuyến này được thiết kế và đưa vào hoạt động từ nhiều năm qua. Những vụ tại nạn xảy ra gần đây có thể do hệ thống miếng dán phản quang ở vòng xuyến bị cũ bong tróc. Đơn vị sẽ báo cáo cơ quan chức năng khắc phục tình trạng trên.

Theo vnexpress

read more...