Mẹo học nhanh luật giao thông đường bộ

Kết cấu của bộ 405 câu hỏi gồm: khái niệm về quy tắc giao thông đường bộ có 135 câu hỏi (từ câu số 1 đến câu 135), nghiệp vụ vận tải có 30 câu (từ 136 đến 165), đạo đức nghề nghiệp người lái xe kinh doanh vận tải 10 câu hỏi (từ 166 đến 175), kỹ thuật lái ôtô có 20 câu hỏi (từ 176 đến 195)... Còn 120 câu hỏi thi GPLX môtô được rút ra từ bộ 405 câu hỏi của ôtô. Chính vì số lượng câu hỏi tương đối nhiều như vậy, không phải ai khi sắp bước vào kỳ thi sát hạch đều đọc và nhớ được hết nội dung của nó. Có lẽ đây là giải pháp tốt nhất giúp bạn có thể đạt kết quả tốt trong kỳ thi sát hạch tới.
Nhấn vào đây để tải về
Muốn trở thành người lái xe an toàn, trước hết bạn cần học luật giao thông cho tốt, chúc các lái xe an toàn!



Meo hoc luat giao thong thi lai xe -

Theo laixevn.com

read more...

Những câu hỏi cần đặt ra khi mua xe cũ

Thắc mắc với người bán xe càng nhiều thì nguy cơ mua phải xe cũ nát càng ít.

Những câu hỏi cần đặt ra khi mua xe cũ (Phần 1)

Kiểm tra một chiếc xe đã qua sử dụng là khó khăn với cả những người có nhiều kinh nghiệm. Trước khi mua xe, bạn hãy trả lời các câu hỏi mà các chuyên gia đưa ra để quyết định.

Những thông tin bỏ qua có thể là những dấu hiệu quan trọng thể hiện tình trạng của chiếc xe, mà nhờ đó bạn có thể quyết định dễ dàng hơn.

1. Thông tin chung:

- Quãng đường đã đi?

- Trải qua bao nhiêu chủ. Họ là những ai và dùng với mục đích gì?

- Tại sao họ bán. Hay mệt mỏi vì phải sửa quá nhiều lần.

- Xe có vượt qua kiểm tra khí thải lần cuối, ó là khi nào?

2. Kiểm tra ngoài:

- Đường nét bên ngoài có sắc. Bề mặt xù xì, xuất hiện lớp sóng. Các tấm (Panel) ráp ngay ngắn?

- Bản lề cánh cửa có bị rơ và gặp vấn đề khi đóng-mở?

- Khe hở giữa các panel có đồng đều. Panel nào dường như đã được sửa?

- Trên khung vỏ có nhiều rỉ?

- Màu sơn đồng đều. Bề mặt sơn xuất hiện rỗ khí hay có giọt sơn đọng lại?

3. Kiểm tra động cơ:

3.1. Khi động cơ chưa hoạt động

- Hệ thống bôi trơn và làm mát có bị rò rỉ?

- Động cơ bụi bẩn hay bị dính dầu không?

- Mức bôi trơn thấp hay đủ. Dầu dính trên que thăm dầu có quá đen?

- Điện cực ắc-quy bị ăn mòn, mức dầu động cơ thấp… là những dấu hiệu cho thấy xe ít bảo dưỡng.

3.2. Khi khởi động động cơ

- Bạn nghe thấy tiếng gõ, tiếng rít?

- Động cơ xả ra nhiều khói?

- Đèn cảnh báo nào bật sáng?

- Đèn kiểm tra động cơ có sáng? Nếu sáng đồng nghĩa rằng xe đang bị lỗi ở động cơ.

- Dầu động cơ có thấp khi chạy không tải?

- Xe có bị yếu khi tăng tốc?

- Công suất động cơ có đủ?

- Mở nắp dầu, nhìn vào trong động cơ xem có bị khô?

- Có mùi dầu cháy ở dưới nắp ca-pô?

4. Kiểm tra hộp số:

4.1. Kiểm tra hộp số tự động

- Hộp số đã được sửa chữa lần nào chưa, lắp lại đúng không?

- Dầu hộp số có mùi khét do bị cháy?

- Dầu bám trên que thăm dầu có đen và bẩn?

- Khởi động động cơ và chuyển từ P sang D, và từ P sang R trong khi giữ phanh.

- Thời gian chuyển số và hiện tượng giật khi chuyển số có kéo dài?

- Có tiếng ồn lớn hay bị giật mạnh?

Trong khi lái thử

- Việc chuyển số có chậm trễ hay khó khăn gì?

- Xuất hiện tiếng rung từ ly hợp. Xe nhảy số hay bị giật khi sang số?

- Quá trình chuyển số mất nhiều thời gian?

4.2. Kiểm tra hộp số sàn

- Xuất hiện tiếng ồn lạ trong khi chạy?

- Bất thường gì khi chuyển số?

- Ly hợp có bị trượt?

- Có vấn đề gì khi chuyển số lùi?

Còn nữa

Thế Hoàng

5. Kiểm tra hệ thống treo

- Giảm chấn có bị rò rỉ?

- Ống lót bảo vệ giảm chấn có bị rách?

- Lốp có mòn đều (Vấn đề góc đặt bánh xe).

- Ghế ngồi có điều chỉnh được. Hãy thử chỉnh từng nấc một.

- Độ rơ của vô-lăng có đáng kể.

- Xe có bị nảy lên quá nhiều khi ấn một góc nào xuống?

- Có hiện tượng va đập hay tiếng kêu cót két khi xe vượt qua chướng ngại vật.

- Xe có bị kéo lệch về một bên. Vô-lăng có bị lệch tâm?

- Bạn cảm thấy không an toàn khi đi trên đường cao tốc?

- Xuất hiện tiếng rung?

6. Kiểm tra hệ thống phanh

- Bầu chứa dầu phanh có bị rò rỉ?

- Dầu phanh ở mức thấp?

- Chân phanh chạm sàn. Khi đạp phanh bạn có thấy quá nhẹ hay quá nặng?

- Có xuất hiện lỗ thủng hay vết nào trên hệ thống dẫn động phanh hay không?

- Đường ống dẫn có bị ăn mòn nhiều không?

- Đĩa phanh có bị mòn nhiều không, bề mặt đĩa có mòn đều không?

- Có bất kỳ rung động của bàn đạp phanh hoặc hệ thống lái trong khi đang đạp phanh không

Trong khi lái thử

- Có tiếng kêu khi đạp phanh?

- Xe di chuyển lệch về một bên khi phanh?

- Có tiếng ồn phát ra từ cơ cấu?

- Đèn cảnh báo phanh hay đèn ABS có sáng khi lái?

7. Kiểm tra lốp

- Có nứt, sẹo?

- Bề mặt lốp bị mòn nhiều?

- Lốp có đúng kích cỡ với đăng kiểm?

- Vành bánh xe có bị hư hỏng gì không?

- Chiếc xe có bị rung khi đi với tốc độ cao?

- Có tiếng kêu do lốp mòn không đều?

8. Kiểm tra nội thất

- Ghế người lái, vô-lăng có bị hư hỏng?

- Tấm lót sàn bị ẩm?

- Đài, CD, băng còn làm việc?

- Điều hòa không khí đủ mát?

- Khóa điện, cửa sổ, gương, cửa nóc làm việc bình thường?

- Hệ thống sưởi, bộ sấy kính sau, gạt nước có hoạt động?

- Xuất hiện tiếng rít cửa gió khi lái xe không?

- Bạn có cảm thấy an toàn khi lái không?

- Ghế ngồi, đai an toàn, gương, hệ thống điều khiển, hệ thống lái, tầm nhìn như thế nào?

- Bánh xe dự phòng, giá đỡ, bản lề có còn tốt?

VnExpress

read more...

General Motors dạy cách tiết kiệm nhiên liệu

Trước sự tăng giá chóng mặt của các loại nhiên liệu, GM Mỹ đưa ra các biện pháp giúp các chủ xe giảm nhiên liệu tiêu hao, đồng thời tiết kiệm dù là vài đô lẻ.

Theo hãng xe Mỹ, bất kể là loại xe gì, mức tiêu hao nhiên liệu phản ánh cách lái xe và giữ xe của mỗi người. Cộng với tình hình giá cả leo thang do những cuộc khủng hoảng xuất phát từ các nước xuất khẩu dầu mỏ, với sự trợ giúp của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA, General Motors quyết định giúp khách hàng tiết kiệm tiền.

Theo GM và EPA, lốp đủ căng hay tắt điều hòa... là những biện pháp giúp tiết kiệm nhiên liệu trong thời buổi bão giá. Ảnh: GM.

Trong danh sách này, phần lớn đều thuộc những hiểu biết cơ bản nhưng không phải chủ xe nào cũng để ý và thực hiện thường xuyên:

- Chỉnh lại động cơ: không cần làm gì to tát, chỉ những việc nhỏ như làm sạch cảm biến oxy hoặc lọc gió cũng có thể tăng mức tiết kiệm nhiên liệu lên 4%.
- Bơm lốp: lốp căng đủ áp suất tăng mức tiết kiệm lên 3,3%.
- Không chở quá tải trọng: khoảng 45 kg thừa sẽ giảm mức tiết kiệm 2%.
- Chạy với tốc độ dưới 100 km/h: chỉ cần nhanh hơn mức này khoảng 10 km/h cũng đã bắt động cơ phải ngốn thêm một lượng nhiên liệu đáng kể.
- Không để máy chạy không tải: 15 phút đứng yên một chỗ mà vẫn bắt động cơ hoạt động sẽ nhẹ nhàng đốt thêm gần một lít nhiên liệu. Tăng hay giảm ga kiểu ép buộc cũng là một cách đốt tiền.
- Sử dụng chức năng overdrive.
- Dừng sử dụng điều hòa sẽ làm tăng mức tiết kiệm lên 10%.
- Tránh những khu vực hay tắc nghẽn.

Mỹ Anh - VnExpress

read more...

Cách lái xe tiết kiệm nhiên liệu

(Dân trí) - Trong bối cảnh giá xăng dầu đắt đỏ như hiện nay, vấn đề tiết kiệm nhiên liệu của xe hơi đang là mối quan tâm của cả người tiêu dùng và các chuyên gia trong ngành. Chưa nói đến những cải tiến về động cơ, chỉ cần một số thay đổi nhỏ trong cách lái cũng có thể giúp tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

Bộ Năng lượng Mỹ cho biết những kiểu lái xe “hung hăng”, như khởi động, tăng tốc và phanh đột ngột có thể làm giảm đáng kể hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

Dưới đây là một số kinh nghiệm do hãng xe hơi Ford chia sẻ nhằm giúp người lái xe tiết kiệm nhiên liệu và tiết kiệm tiền hơn, đồng thời góp phần bảo vệ môi trường và cải thiện an toàn giao thông:

1. Đi chậm và kiểm soát tốc độ

Nếu cần chạy nhanh, hãy lái xe với tốc độ khoảng 90 km/h thay vì 100 km/h để tiết kiệm nhiên liệu. Chỉ chênh nhau 10 km/h nhưng theo Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA), hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng thêm 10-15%. Bên cạnh đó, cố gắng duy trì tốc độ ổn định. Việc tăng tốc đồng nghĩa với bơm thêm nhiêu liệu vào động cơ.

Ford còn khuyến cáo tài xế sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình trên đường cao tốc để có thể duy trì tốc độ và tiết kiệm nhiên liệu.

2. Khởi hành và phanh nhẹ nhàng

Khởi hành một cách nhẹ nhàng, không giật và phanh êm ái sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu. Việc khởi hành quá nhanh và phanh gấp sẽ lãng phí nhiên liệu và làm mòn một số bộ phận nhanh hơn, điển hình là phanh và lốp. Người cầm lái nên duy trì khoảng cách an toàn với các xe và tập trung nhìn đường để đảm bảo có đủ thời gian để rà phanh và khởi hành một cách nhẹ nhàng.

3. Không để động cơ “nhàn rỗi”

Với các loại động cơ ô tô hiện nay, không cần phải làm nóng máy quá lâu. Bạn hoàn toàn có thể nhẹ nhàng cho xe lăn bánh ngay sau khi mở khóa điện 30 giây đến 1 phút (sau khi đã đỗ xe lâu). Đừng để động cơ chạy không tải quá lâu, vừa lãng phí nhiên liệu vừa gây ô nhiễm môi trường. Hãy tắt máy trong các trường hợp không tham gia giao thông trong thời gian hơn 30 giây, như dừng trước quán ăn nhanh để mua đồ đem đi. (Tất nhiên, không cần tắt máy khi dừng trước đèn xanh đèn đỏ!)

4. Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp

Nên giữ áp suất lốp ở mức như hướng dẫn cho từng loại lốp, chỉ riêng việc này có thể giúp giảm 3-4% tiêu thụ nhiên liệu. Thêm vào đó, lốp non sẽ mòn nhanh hơn lốp căng.

5. Chăm sóc xe cẩn thận

Lưu ý thường xuyên hiệu chỉnh động cơ đúng cách. Đảm bảo các bánh xe luôn thẳng hàng. Thay bầu lọc gió khi cần thiết. Sử dụng nhiên liệu có chất tẩy loại tốt để giữ cho động cơ luôn sạch và vận hành hiệu quả. Bảo dưỡng xe định kỳ và đúng cách.

6. Không chất nhiều đồ lên xe

Tránh chất quá nhiều hành lý lên nóc xe vì như vậy sẽ làm giảm hiệu quả khí động học của xe, từ đó giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tới 5%. Loại bỏ trọng lượng vượt quá giới hạn khỏi xe. Tốt nhất là nên bỏ bớt những thứ không thật sự cần thiết trong khoang chứa đồ.

7. Hạn chế sử dụng điều hòa

Hãy sử dụng điều hòa và hệ thống sưởi một cách hợp lý để giảm “gánh nặng” cho động cơ. Thay vì dùng điều hòa, hãy dùng cửa thông gió càng nhiều càng tốt. Cố gắng đỗ xe trong bóng râm để xe không bị hấp thụ nhiệt và giảm nhu cầu sử dụng điều hòa.

8. Đóng cửa sổ khi chạy với tốc độ cao

Đừng mở cửa sổ xe khi bạn chạy quá tốc độ 80 km/h. Cửa sổ để mở khi xe chạy với tốc độ cao sẽ làm tăng sức cản đối với xe, từ đó giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.

9. Chọn đúng loại dầu nhớt

Nên sử dụng loại dầu có độ nhớt đúng như trong tài liệu hướng dẫn sử dụng xe.

10. “Chọn đường mà đi”

Hãy lên kế hoạch chi tiết cho hành trình trước khi nổ máy, việc này sẽ giúp bạn tránh được những tuyến đường đông đúc, tránh tình trạng nổ không tải của động cơ và không phải đỗ dừng nhiều.

Nhật Minh

Theo AutoChannel

read more...

Quan niệm sai lầm về tiết kiệm nhiên liệu

(Dân trí) - Trong thời buổi giá xăng dầu tăng cao, người người quan tâm đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, nhưng không phải ai cũng có quan niệm đúng.

Dưới đây là một số quan niệm sai lầm về sự tiết kiệm nhiên liệu, do trang fueleconomy.gov của Mỹ khảo sát và tổng hợp:

Xe số sàn tiết kiệm nhiên liệu hơn số tự động.

Công nghệ hiện đại đã giúp xe số tự động có mức tiêu thụ nhiên liệu ngang xe số sàn cùng loại, thậm chí tiết kiệm hơn. Với những xe có cả bản số sàn và số tự động, bạn có thể tham khảo bảng so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu tại trang http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm.

Khởi động xe tốn nhiều xăng hơn để máy chạy không tải.

Nhiều người thường để động cơ chạy không tải quá lâu, trong khi lẽ ra nên tắt đi rồi khởi động lại khi cần.

Xe chạy không tải thường tốn khoảng 1-2 lít xăng/giờ, tùy dung tích động cơ, tức là khoảng 300-600 đồng/phút. Nếu bạn định dừng xe từ 30 giây trở lên thì nên tắt máy, còn nếu chỉ dừng đèn đỏ hoặc khi tắc đường một chút, không cần tắt máy, vì bật/tắt máy quá thường xuyên có thể khiến bộ đề chóng hỏng.

Cần làm nóng máy trước khi khởi hành.

Một quan niệm lỗi thời. Ô tô ngày nay có thể lăn bánh chỉ sau vài giây khởi động.

Xe càng cũ càng tốn nhiên liệu.

Không đúng. Nếu được bảo dưỡng đúng hạn và đúng cách, một chiếc ô tô 10-15 năm tuổi có thể có mức tiêu thụ nhiên liệu giống xe mới. Vấn đề quan trọng là bảo dưỡng.

Thay lọc gió có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Lại một quan niệm cũ, từ thời ô tô dùng bộ chế hoà khí. Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp có hệ thống máy tính tự động điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu-khí ở mức phù hợp. Việc thay lọc gió bẩn sẽ không giúp tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng có thể tăng tính năng vận hành của động cơ.

Các thiết bị hỗ trợ và các chất phụ gia có thể cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.

Không có nhiều bằng chứng cho thấy các sản phẩm “thần diệu” kiểu này tiết kiệm được cho bạn nhiều hơn số lấy đi từ ví bạn. Thậm chí, các sản phẩm này còn có thể làm hỏng động cơ, và/hoặc làm tăng lượng khí thải của xe.

Dùng nhiên liệu chất lượng càng cao càng tiết kiệm nhiên liệu.

Đây hẳn khái niệm do các hãng dầu đã “sáng tác”. Lời khuyên của các chuyên gia là chỉ nên dùng xăng chất lượng cao (chỉ số octane cao) với những xe được nhà sản xuất chỉ định như vậy, và trong những trường hợp đặc biệt, như lai dắt nặng.

Nhật Minh

Theo Fuel Economy

read more...

Những dấu hiệu hỏng gầm ô tô

Gầm ô tô là một trong những phần quan trọng nhất của ô tô, nếu có hỏng hóc sẽ ảnh hưởng rất lớn đến xe.

Nếu bạn phát hiện xe có những dấu hiệu sau thì hãy lập tức kiểm tra để sửa chữa kịp thời: Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn; Gầm xe rò rỉ nước; Hệ thống xả khí kêu bất thường; Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe; Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng; Phanh nhẹ, mất hiệu quả; Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường.

Tuy nhiên, trước khi đem xe tới gara để sửa chữa, bạn có thể từ kiểm tra mức độ hư hỏng gầm xe như sau:

Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

Bạn có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen, còn màu sáng là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.

Theo Đại Cường

Báo GTVT

read more...

Đừng lái xe khi đang buồn ngủ!

(Dân trí) - Sự mệt mỏi và buồn ngủ là yếu tố thường bị bỏ qua trong quan niệm lái xe an toàn. Đã đến lúc cần thay đổi nhận thức về mức độ nghiêm trọng của việc này.

Nếu bạn nghĩ rằng tình trạng gà gật khi đang lái xe chỉ xảy ra với những ai lái xe đường dài thì nên nghĩ lại. Theo kết quả khảo sát mới đây tại Mỹ do Tổ chức an toàn giao thông AAA thực hiện, cứ 5 người được hỏi thì có tới 3 người cho biết họ mới chỉ lái xe chưa đến 1 tiếng đã rơi vào tình trạng buồn ngủ.

Làm thế nào để tránh tình trạng này? Dưới đây là vài gợi ý từ Bộ Giao thông tỉnh Ontario, Canada.

Trước tiên, trước mỗi hành trình dài, hãy ngủ đủ và sâu giấc. Chẳng có bí quyết “màu nhiệm” nào có thể giúp một tài xế đang gà gật trở nên tỉnh táo.

Thứ hai, tránh dùng rượu bia và đồ ăn khó tiêu. Cà phê, ca cao, đồ uống có ga và các loại thức uống có chất caffeine khác có thể giúp bạn tỉnh táo hơn, nhưng chỉ trong một thời gian ngắn. Sau đó, bạn có thể lại gà gật sau vô lăng.

Thứ ba, hãy chú ý tới tác dụng của dược phẩm. Một loại thuốc có thể ổn với người này nhưng lại khiến người khác buồn ngủ, vì thế mỗi người cần tự chịu trách nhiệm với bản thân. Nếu thấy buồn ngủ, đừng cầm lái.

Nếu bạn thấy buồn ngủ khi đang lái xe, hãy dừng xe thường xuyên để nghỉ ngơi. Tìm một nơi an toàn và thích hợp để dừng xe chợp mắt. Một tiếng dừng xe hoặc thậm chí là phải tìm nơi nghỉ qua đêm có thể khiến bạn thấy bất tiện, nhưng còn hơn là cố lái xe khi đang buồn ngủ và gây tai nạn.

Nếu phải lái xe đường dài, hãy tìm bạn đường để bạn có thể đổi lái và trò chuyện để tránh ngủ gật. Một số người tiết lộ rằng việc cắn hạt hướng dương giúp họ tỉnh táo hơn. Có thể việc tập trung cắn hạt giúp họ tỉnh táo, nhưng chắc chắn việc này cũng không thể thay thế một giấc ngủ.

Một lưu ý nữa là tránh lái xe trong khoảng thời gian bạn dễ bị buồn ngủ. Đó là khoảng từ 2-5 giờ chiều (với những người ăn trưa nhiều và làm việc nhiều) và khoảng từ 10 giờ tối đến 6 giờ sáng. Việc này không chỉ có ý nghĩa tránh cho bạn khỏi bị buồn ngủ sau vô-lăng, mà còn đồng nghĩa với việc bạn không ở trên đường lúc có những tài xế buồn ngủ khác đang gà gật sau vô lăng.

Gà gật sau vô lăng là một vấn đề nghiêm trọng. Hãy bảo vệ chính mình và những người khác bằng việc đảm bảo rằng bạn đã được ngủ nghỉ tốt trước khi khởi hành.

Nhật Minh

Theo Canadian Driver

read more...

Bất tỉnh vì mùi xe mới?

(Dân trí) - Mùi xe mới, thực chất là mùi các chất hữu cơ dễ bay hơi và kim loại nặng trong xe, được xem là một trong những nguyên nhân khiến một người Mỹ, ông Martin Erzinger, bất tỉnh sau tay lái và gây tai nạn.

Ông Martin Erzinger đang lái chiếc Mercedes mới mua được một tháng thì đâm vào sau một người đi xe đạp vào chiều 3/7 trên đường cao tốc số 4 (US Highway 6). Các luật sư của ông Erzinger cho biết thân chủ của họ đã ngủ gục xuống vô lăng trước khi lái ra khỏi đường cao tốc số 6. Các luật sư không biện hộ rằng mùi xe mới là nguyên nhân trực tiếp của sự cố mà nói rằng có khả năng thân chủ của họ bị chứng ngưng thở lúc ngủ vào đúng thời điểm xảy ra tai nạn. Người bị hội chứng này sẽ có những lúc bị bất tỉnh trong chốc lát mà không tự nhận thức được.

Câu chuyện nghe có vẻ hơi vô lý, song các chuyên gia của tòa án lại tin rằng mùi xe mới có thể là một trong những nguyên nhân của vụ tai nạn này. Theo báo điện tử Vail Daily của Mỹ, chuyên gia John Koziol của tòa án đã điều tra vụ việc và phát hiện ra rằng chiếc xe mà ông Erzinger lái có mùi hóa chất.

“Các loại khí độc hại bay ra từ vật liệu bọc ốp nội thất xe có thể gây ảnh hưởng đến tài xế,” ông Koziol kết luận. Ông này cũng cho biết chiếc xe hoạt động tốt, nên không thể đổ lỗi kỹ thuật.

Ngay cả với lập luận này thì vẫn có một câu hỏi lớn được đặt ra là tại sao tài xế không dừng lại khi nhận ra là đã đâm vào xe đạp. Luật sư của bên bị nạn cho rằng ngay cả trong trường hợp ông Erzinger bị chứng ngưng thở lúc ngủ khi xảy ra tai nạn thì ông vẫn có tội bỏ chạy khỏi hiện trường khi tỉnh dậy. Nhưng lời biện hộ cho ông Erzinger là có thể ông này thậm chí không biết là mình vừa đâm vào xe đạp. Kết quả điều tra của tòa án cũng cho thấy hiện trường không có dấu vết của việc ông Erzinger nhận thức được là vừa đâm ai đó.

Sự việc thu hút sự chú ý của báo giới Mỹ khi ông Erzinger được tòa miễn trọng tội - trốn khỏi hiện trường tai nạn và gây thương tích nghiêm trọng cho người khác khi tham gia giao thông. Thay vào đó là hai tội nhẹ, vì nếu bị kết án gây trọng tội, sự nghiệp của ông Erzinger sẽ bị ảnh hưởng.

Luật sư biện hộ cho nạn nhân, người điều khiển xe đạp bị đâm, đang yêu cầu xét xử lại.

Nhật Minh

Theo Vail Daily, Huffington Post

read more...

Lịch thay một số phụ tùng quan trọng cho ô tô

(Dân trí) - Thông thường, bạn có lịch sắp xếp cuộc hẹn, đánh dấu những ngày sinh nhật cần thiết, vậy tại sao không thêm lịch thay phụ tùng, bảo dưỡng ô tô? Chăm sóc xe đúng cách không đơn giản chỉ là nhớ đổ đầy xăng, rửa xe và thay dầu máy đều đặn.

Lịch thay phụ tùng, bảo dưỡng xe của bạn cần có ít nhất những hạng mục sau:

Lọc nhiên liệu

Đây là bộ phận thường ít được các chủ xe quan tâm. Mặc định xe bạn là loại phun nhiên liệu trực tiếp, thì bộ lọc nhiên liệu phải hoạt động liên tục từ khi bạn nổ máy và bơm nhiên liệu hoạt động, để ngăn chất bẩn làm tắc kim phun. Bộ lọc nhiên liệu có thể nằm ở dưới ca-pô, dưới gầm xe hoặc bên trong bình nhiên liệu. Việc thay thế không quá khó, nhưng cần biết cách giảm áp lực hệ thống nhiên liệu đúng kỹ thuật để có thể tháo bộ lọc mà không xảy ra tình trạng phun trào nhiên liệu, và các ống dẫn nhiên liệu cũng cần được tháo lắp đúng cách để đảm bảo an toàn. Do đó, lời khuyên chung là bạn nên đem xe ra ngoài hàng cho thợ xử lý.

Khi nào cần thay? 2 năm/lần hoặc 38.000 km.

Dầu lái trợ lực

Bạn nên định kỳ kiểm tra mức dầu lái trợ lực bằng que thăm dầu. Hãy nhớ chỉ dùng loại dầu mà nhà sản xuất khuyến nghị và lập tức hỏi ý kiến thợ máy nếu bạn thấy dầu hao quá mau hoặc bạn cảm thấy khó quay vô-lăng.

Khi nào cần thay? Kiểm tra mức dầu lái trợ lực mỗi khi thay dầu máy để xác định thời điểm cần thay.

Pin/Ắc quy

Dù chú ý giữ cho các đầu cực luôn sạch và hệ thống sạc hoạt động tốt, bạn cũng không thể tránh được việc thay ắc quy. Và khi thay ắc quy, hãy làm cho đúng. Chỉ sử dụng loại ắc quy phù hợp thông số kỹ thuật nhà sản xuất xe hơi đưa ra. Cân nhắc mua loại ắc quy ứng dụng công nghệ tiên tiến, chi phí đầu tư ban đầu có thể thao hơn, nhưng đổi lại là tuổi thọ dài hơn và đảm bảo sự vận hành ổn định hơn cho xe.

Khi nào cần thay? Thông thường là từ 48 - 60 tháng/lần, hoặc khi cần thiết ngoại lệ.

Lọc gió

Không khí dùng cho động cơ và các cảm biến khí lưu cần phải sạch, không có tạp chất, bụi bẩn, và đó là lý do cần đến bộ lọc gió. Nếu bộ lọc bị bẩn, tắc sẽ ảnh hưởng đến công suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Khi nào cần thay? Từ 6-12 tháng hoặc 19.000 km, hoặc các trường hợp cần thiết ngoại lệ.

Dầu hộp số tự động

Ở xe số tự động hoặc bán tự động, dầu hộp số có chức năng và tầm quan trọng ngang dầu máy. Nó chống ma sát và đảm bảo nhiệt độ hoạt động an toàn cho các bộ phận trong hộp số. Chi phí sửa chữa sẽ rất cao nếu bạn không chú ý thay dầu hộp số đúng hạn.

Khi nào cần thay? 2 năm/lần hoặc 38.000 km.

Bugi

Nếu không có bộ phận này, ô tô không thể nổ máy. Động cơ đốt trong ngày một sạch hơn và những tiến bộ trong lĩnh vực chế tạo bugi giúp chủ xe ít phải bảo dưỡng hơn, nhưng rút cục cũng đến lúc cần thay bugi. Bugi quá cũ có thể làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe, tăng lượng khí thải và làm giảm hiệu suất động cơ.

Khi nào cần thay? 48.000 - 160.000 km.

Dây curoa động cơ và dây curoa cam

Dây cuaroa động cơ và dây curoa cam (timing belt) - ở một số xe có dây xích truyền động trục cam - timing chain) - có vai trò điều phối hoạt động của các bộ phận bên ngoài và bên trong động cơ (valve, piston). Giới thiệu đơn giản như vậy hẳn đã đủ để bạn hiểu tầm quan trọng của các dây curoa này.

Khi nào cần thay? 3 năm hoặc 58.000 km với dây curoa động cơ, và 96.500 - 145.000 km đối với dây curoa cam.

Dung dịch làm mát

Dung dịch làm mát ở trong bộ tản nhiệt đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ - chất chống đông, chất làm mát và chất chống ăn mòn trong hệ thống làm mát. Với nhiều nhiệm vụ quan trọng như vậy, tất nhiên bạn nên thường xuyên kiểm tra dung dịch làm mát và bổ sung khi cần thiết, với đúng chủng loại và tỷ lệ pha nước (thường là 50/50).

Khi nào cần thay? 2 năm hoặc 38.000 km.

Lốp

Nhìn kiểu mòn của lốp có thể biết lái xe quá “húng”, áp suất lốp không phù hợp hoặc hệ thống treo có bộ phận bị mòn hỏng. Dù nguyên nhân là gì thì lốp mòn là phải thay. Cách tốt nhất để xác định thời điểm thay lốp là sử dụng dụng cụ đo độ mòn của lốp. Một cách khác mà người Mỹ thường dùng một đồng xu có hình Tổng thống Lincoln, cắm vào rãnh lốp để kiểm tra độ mòn, nếu bạn có thể nhìn ngang thấy toàn bộ đầu tổng thống tức là lốp đã mòn đến mức cần thay.

Khi nào cần thay? Khi lốp mòn, hoặc thông thường 6-10 năm.

Phanh

Không cần nhắc hẳn ai cũng rõ tầm quan trọng của phanh xe, nhưng không phải ai cũng nhớ kiểm tra để thay phanh và dầu phanh đúng lúc.

Khi nào cần thay? 2 năm hoặc 38.000km (dầu phanh), trước khi má phanh ở mức mòn tối đa.

Lời cuối, việc chăm sóc và bảo dưỡng xe thường xuyên bao giờ cũng ít tốn kém hơn sửa chữa những hỏng hóc. Quan trọng hơn cả vấn đề tài chính là hãy luôn sở hữu một chiếc xe an toàn về kỹ thuật.

Nhật Minh

Theo Askmen

read more...

Mua ôtô cũ theo 'kiểu mới'

Người tiêu dùng Việt Nam có thể trả góp khi mua ôtô cũ, thuê bên thứ ba kiểm định chất lượng, định giá. Dịch vụ do công ty Anycar cung cấp.

Anycar do một nhóm những người từng điều hành Hyundai Việt Nam thành lập. Mục tiêu của công ty này là hướng vào thị trường xe cũ, nơi hoạt động chưa thực sự chuyên nghiệp. Hầu hết các hợp đồng mua bán đều do thỏa thuận khiến chất lượng và giá cả không thống nhất.

"Khó khăn lớn nhất với người mua xe cũ đánh giá chất lượng còn lại và định giá. Nhưng thực tế thời gian qua, các hợp đồng mua bán chỉ dựa vào may rủi. Chúng tôi cố gắng làm khác, hoàn thiện hơn", ông Hà Minh Tuấn, Giám đốc Anycar nói.

Anycar sẽ đóng vai trò trung gian, gom xe cũ rồi bán lại cho khách hàng tại các showroom trên toàn quốc (hiện đã có 7 showroom tại Hà Nội và Sài Gòn). Ngoài ra, khách hàng có thể bán theo hình thức ký gửi.

Chiếc Camry đời 2001 đang được rao bán giá 475 triệu đồng tại Anycar.

Theo ông Tuấn, những xe do Anycar sẽ được kiểm định về chất lượng với các thông tin nguồn gốc, quá trình sử dụng và chất lượng còn lại. Để làm được điều này, mỗi xe phải trải qua 75 bước bắt buộc. Các loại xe lắp ráp trong nước, đi dưới 50.000 km, thời hạn sử dụng dưới 5 năm sẽ được bảo hành 1 tháng hoặc 2.000 km.

Điểm được cho là hấp dẫn nhất ở dịch vụ mới này là khách hàng có thể mua trả góp cho xe cũ, với mức vay 30-50% giá trị xe. Hiện tại, thị trường ôtô cũ vẫn giao dịch theo kiểu "mua đứt-bán đoạn" nên rất khó cho những người có nhu cầu nhưng chưa đủ ngân sách.

Những mẫu xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý. Chẳng hạn chiếc Kia Carens đi 1.883 km, đời 2010, màu ghi sáng, số tự động, lắp ráp trong nước hiện được rao bán ở Anycar là 495 triệu (xe chưa kiểm định).

Một chiếc Santa Fe đời 2007, màu cát sa mạc, đi trên 30.000 km, máy dầu, số tự động được định giá ở 765 triệu đồng. Chiếc Hyundai Getz 1.1 số sàn, đi 20.000 km, đời 2010 giá 359 triệu đồng.

Anycar hứa hẹn sẽ mở rộng số đại lý lên 15 với sự mở rộng của thị trường xe cũ. Tại Hà Nội, đơn vị chiếm thị phần lớn nhất trong mảng này là chợ ôtô Hòa Bình.

Trọng Nghiệp - VnExpress

read more...

Khách hàng chuộng nhất xe hơi màu bạc

Các hãng sơn hàng năm vẫn thường công bố những con số thống kê, chỉ ra màu sơn xe thống trị trên thị trường. Năm nay, màu bạc được hãng DuPont vinh danh, màu đen đứng thứ hai.

Ngày 7/12, DuPont đưa ra báo cáo thứ 58 về màu sơn xe phổ biến nhất toàn cầu, trong đó gồm thông tin về màu sắc được ưa chuộng và các khuynh hướng theo từng vùng. Số liệu thu thập từ 11 khu vực dẫn đầu về ngành công nghiệp ôtô trên thế giới.

Đứng đầu danh sách năm 2009, màu bạc vẫn là màu sơn được ưa chuộng nhất khi khách hàng mua xe mới trong năm 2010. Ảnh: Mercedes.

Màu bạc dẫn đầu danh sách, với 26% số xe mới mang màu sắc này. Đen đứng ở vị trí quán quân với 24%, sau đó là trắng và xám với 16%. Trong khi đó, cách đây chỉ vài năm, trắng còn là màu phổ biến nhất.

Riêng tại Bắc Mỹ, trắng và trắng ngọc trai vẫn duy trì ngôi đầu bảng trong 4 năm liên tiếp, với 24%. Cũng theo DuPont, thực tế này cho thấy sự tập trung vào phân khúc xe nhỏ và tải hạng nhẹ ở thị trường này, bởi đối tượng sản phẩm theo truyền thống thường mang màu trắng. Màu đen và hiệu ứng đen đánh bại màu bạc để đứng thứ hai, với 18%.

Trong năm 2009, xe hơi màu bạc cũng phổ biến nhất thế giới. Theo PPG, một đại gia trong làng sơn xe thế giới, 25% số xe mới bán ra tại Bắc Mỹ mang màu bạc. Tại châu Âu, màu kim loại sáng còn phổ biến hơn, với 35%. Tại châu Á, màu bạc cũng đứng đầu trong bảng vinh danh, chiếm 34% trên toàn bộ thị trường rộng lớn này.

10 màu sơn xe phổ biến nhất trên thế giới trong năm 2010:

Bạc: 26%
Đen/hiệu ứng đen: 24%
Trắng/trắng ngọc trai và xám: 16%
Đỏ: 6%
Xanh lam: 5%
Nâu/be: 3%
Xanh lục: 2%
Vàng: 1%
Những màu sắc khác: dưới 1%

Mỹ Anh - vnExpress

read more...

Một số lưu ý khi mua xe mới

(Dân trí) - Với hầu hết mọi người, mua ô tô là một quyết định tài chính lớn, chỉ sau mua nhà, nên cần cân nhắc kỹ lưỡng mọi mặt để tránh hối tiếc về sau.

Sau khi đã xác định được loại xe phù hợp nhất với nhu cầu và khả năng tài chính, bạn sẽ quan tâm tới màu sắc, và cuối cùng là đi vào chi tiết.

Để không bị rối và bỏ sót những yếu tố quan trọng khi đi mua xe mới, hãy tham khảo danh sách sau:

Trang bị tiêu chuẩn

Tất cả các chuyên gia đều nhất trí rằng trước khi bước vào đại lý, bạn nên lập một danh sách những trang bị mà bạn kỳ vọng chiếc xe định mua sẽ có, như ghế da, cửa sổ trời.... Kế đến, hãy tìm chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn nhiều thứ nhất có thể trong danh sách của bạn.

Nhưng trang bị tiêu chuẩn được xem như thiết yếu hiện nay gồm: hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC), túi khí trước và bên, điều hoà nhiệt độ, công nghệ Bluetooth, dàn âm thanh kết nối iPod, cửa sổ và khoá cửa ra vào điều khiển điện.

Tuy nhiên, bạn cũng cần lưu ý rằng không phải cứ có đủ những trang thiết bị trên là có thể yên tâm. Hãy xem xét cả yếu tố chất lượng của chúng. Ví dụ, hệ thống điều khiển dàn âm thanh nếu làm bằng nhựa mỏng thì sẽ mau hỏng vì đây là bộ phận có thể bạn sẽ dùng hàng ngày.

Trang bị tuỳ chọn

Sẽ khó có mẫu xe nào có đủ những trang bị mà bạn mong muốn dưới dạng tiêu chuẩn. Nếu muốn có đủ, bạn phải chi thêm tiền cho trang bị tuỳ chọn. Đến khâu này, bạn nên tỉnh táo, vì nếu sa đà thì tổng số tiền mua xe có thể đội lên rất nhiều.

Thông thường, việc chi thêm tiền cho những trang bị tuỳ chọn là cách kinh tế nhất để chiếc xe có đủ tính năng bạn mong muốn (thay vì chọn dòng xe cao cấp hơn, với những trang bị tiêu chuẩn đầy đủ hơn). Tuy nhiên, vấn đề là nhiều gói chỉ có 1-2 trang bị bạn cần, đi kèm nhiều trang bị bạn không cần. Ví dụ, bạn muốn xe phải xe cửa nóc, và nhân viên bán hàng gợi ý bạn chọn gói Open Air Package giá 1.500 USD, trong khi tất cả những gì bạn cần trong gói đó chỉ là cửa nóc. Một chiếc cửa nóc có giá chỉ khoảng 900 USD. Nếu rơi vào những trường hợp như thế này, bạn nên chọn mọt trang bị tuỳ chọn, thay vì cả gói.

Nhưng không phải trong trường hợp nào, mua lẻ từng trang bị tuỳ chọn cũng có lợi. Do đó, hãy thử làm vài phép tính, nếu cộng các tuỳ chọn mua lẻ vào mà giá cao hơn một gói thì tất nhiên là bạn nên mua cả gói dù có thừa ra vài trang bị không thật cần thiết.

Khả năng giữ giá của xe

Khi đi mua xe mới, ít người đặt nặng việc tính toán giá trị xe sau vài năm sử dụng. Tuy nhiên, đây là yêu tố đáng để cân nhắc, vì gần như chắc chắn là bạn sẽ không giữ chiếc xe lại mãi mãi. Lựa chọn của bạn bây giờ có thể ảnh hưởng tới giá trị xe khi bạn cần bán.

Tổt nhất bạn nên tính toán giá trị tương đối sau 5 năm nữa của chiếc xe bạn định mua bây giờ bằng các công cụ trực tuyến như Kelley Blue Book. Đây hiện là một trong những nguồn đáng tin cậy nhất trong việc định giá xe mới và cũ của người tiêu dùng Mỹ. Tất nhiên, mỗi thị trường còn có những yếu tố khác nhau, như thị hiếu, nhưng đây có thể là một căn cứ.

Bạn cũng nên lưu ý rằng những chiếc xe có tính “xanh”, như động cơ hybrid và một số công nghệ tiết kiệm năng lượng, có thể giúp xe bạn giữ giá hơn sau vài năm sử dụng. Tuy nhiên, xe ứng dụng công nghệ “xanh” lại thường có giá bán và chi phí bảo dưỡng cao hơn các xe truyền thống. Vì vậy, bạn cần có những tính toán cụ thể để đưa ra quyết định sáng suốt.

Bạn có thể yêu xe?

Đừng nghĩ điều này không quan trọng. Bạn nên chọn chiếc xe có thể đem đến cho bạn cảm giác hứng thú khi ngồi sau vô-lăng. Đừng để bản thân lâm vào tình cảnh lái xe đơn thuần như một phương tiện di chuyển phải có để phục vụ cuộc sống và “cau có” mỗi lần phải rút hầu bao chi tiền cho xe. Hãy để chiếc xe là người bạn đồng hành, là thứ khiến cuộc sống của bạn trở nên dễ chịu hơn, khiến bạn thấy hào hứng mỗi ngày cuối tuần với những kế hoạch đi chơi, dã ngoại cùng gia đình, bạn bè.

Mức tiêu thụ nhiên liệu

Đây là yếu tố được nhiều người đặc biệt quan tâm khi đi mua xe mới. Nhưng đừng bỏ qua một chiếc xe mình đã rất ưng sau khi cân nhắc các yếu tố trên chỉ vì nó có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cao hơn xe khác một chút.

Thực tế thì mức chênh lệch chi phí nhiên liệu mỗi năm của một chiếc xe có mức tiêu thụ trung bình 10,7 lít/100km đường cao tốc - 14,7 lít/100km đường phố (trung bình 13,1 lít/100km) so với xe tiêu thụ 9,8 - 13,8 lít/100km (trung bình 12,4 lít/100km) chỉ là khoảng 122 USD/năm (2,5 triệu đồng/năm) - theo tính toán của trang fueleconomy.gov.

Do đó, trừ phi sự chênh lệch là quá lớn (5-6 lít/100km), đừng quá đặt nặng yếu tố này mà bỏ qua chiếc xe mình yêu thích.

Xếp hạng an toàn

An toàn là một vấn đề lớn đối với mọi loại và hạng xe. Dù các xe cỡ lớn và nặng thì thường an toàn hơn, nhưng sự phát triển công nghệ đã giúp những chiếc xe nhỏ an toàn hơn trước nhiều. Mọi thứ, từ các hệ thống hạn chế chấn thương thụ động đơn giản cho tới túi khí trước/bên và hệ thống ngăn chặn va chạm công nghệ cao đều được đưa vào tính điểm an toàn cho xe.

Vì thế, bạn cần tìm hiểu thông tin về xếp hạng an toàn của các xe được đăng tải trên những trang web uy tín như nhtsa.gov, iihs.org, consumerreports.com, hay safercar.gov.

Bảo hành

Chế độ bảo hành tốt sẽ đem đến cảm giác an tâm cho người mua xe. Các nhà sản xuất đưa ra thời hạn bảo hành là 3 năm/60.000km đến 10 năm/160.000km.

Tuy nhiên, không phải danh mục bảo hành nào cũng như nhau. Động cơ là bộ phận đáng chú ý nhất. Ngoài ra, các nhà sản xuất cũng đưa ra chế độ bảo hành cho dàn âm thanh, sơn ngoại thất, điều hoà, pin... Nhìn chung, thời hạn và danh mục bảo hành càng dài càng tốt.

Nhật Minh

Theo MSN

read more...

Kỹ năng lái xe giúp tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu

Một bộ các kỹ năng lái xe do Wayne Gerdes sáng tạo nên có thể giúp các tài xế tối ưu hóa hiệu suất sử dụng nhiên liệu của động cơ ôtô.

Trước hết, bạn cần hiểu rõ các thông số cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ của chiếc xe của mình.

Tiếp theo, bạn phải chắc chắn rằng “xế hộp” của mình vận hành tốt. Hãy bảo dưỡng xe, tra dầu mỡ và kiểm tra lọc khí. Nên lưu ý rằng, độ căng của lốp sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe. Do đó, hãy đảm bảo lốp đủ độ căng theo tiêu chuẩn. Một điều quan trọng không kém là giảm tối đa tải trọng của xe khi vận hành bằng cách dỡ bớt hành lý hoặc thậm chí hạn chế số người ngồi trên xe.

Áp dụng kỹ thuật lái xe đúng có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Khi tất cả đã sẵn sàng, bạn có thể bắt đầu áp dụng các kỹ năng sau đây khi lái xe để đạt được hiệu suất nhiên liệu cao nhất. Bạn có thể chỉ cần áp dụng một, hoặc hai kỹ thuật, tuy nhiên, nếu tuân theo đầy đủ các hướng dẫn sau, bạn sẽ ngạc nhiên vì kết quả tuyệt vời của nó. Hãy đọc kỹ và làm đúng theo những chỉ dẫn sau đây:

Bước 1. Sử dụng phanh và chân ga

Trong kỹ thuật này, bạn không cần phải sử dụng cả hai chân phanh và chân ga cùng một lúc. Hãy thông minh và tỉnh táo khi sử dụng chúng. Thay vì đạp mạnh chân ga để tăng tốc, hãy đạp một cách từ từ, nhẹ nhàng. Cũng làm như vậy đối với chân phanh. Theo Gerdes, kỹ thuật này có thể giúp bạn giảm tới 33% lượng nhiên liệu tiêu thụ khi đi trên đường cao tốc và 5% khi vận hành trong nội thành.

Bước 2. Tận dụng địa hình

Bạn dễ dàng nhận ra là nếu bạn đỗ xe ở chỗ dốc và không có thiết bị giữ xe, xe của bạn sẽ tự động trượt xuống. Do vậy, khi lái xe xuống dốc, hãy tận dụng địa hình này. Hãy nhớ đừng tắt động cơ khi xuống dốc vì nó có thể vô hiệu hóa hệ thống dẫn hướng và hệ thống phanh. Trong trường hợp lái xe trong nội thành, khi nhìn thấy đèn tín hiệu sắp chuyển sang đèn đỏ, đừng tăng tốc và chuyển sang chế độ “idle”.

Bước 3. Tắt động cơ

Động cơ ôtô thường được thiết kế ở 3 chế độ: bật, idle và tắt. Khi xuống dốc, hãy để chế độ “idle” và khi dừng đèn đỏ quá 7 giây, bạn nên tắt động cơ. Trái với những gì người ta vẫn nghĩ, việc khởi động lại động cơ sẽ không tốn nhiên liệu bằng việc để động cơ hoạt động.

Chú ý bảo dưỡng xe thường xuyên.

Bước 4. Đừng đi quá nhanh

Một số người vẫn nghĩ rằng vận tốc không ảnh hưởng nhiều đến khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Điều này là không đúng, vì xe chuyển động càng nhanh, lực cản không khí càng lớn và điều đó có nghĩa là động cơ phải tốn nhiều nhiên liệu hơn để giúp xe vượt qua lực cản đó. Có một cách giúp bạn hạn chế được điều này, đó là, khi di chuyển với vận tốc lớn, hãy cố gắng “bám đuôi” một chiếc xe tải lớn. Chiếc xe tải này sẽ là tấm lá chắn cho xe của bạn. Tuy vậy, hãy thận trọng khi áp dụng phương pháp này.

Bước 5. Giảm tối đa các thiết bị trên xe

Hãy tắt bớt các thiết bị không cần thiết trên xe như điều hòa. Điều hòa được xem như một trong những thiết bị “ngốn” nhiều nhiên liệu nhất. Theo Gerdes, tắt điều hòa có thể giúp bạn giảm từ 5% đến 30% lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Kỹ thuật lái xe giúp tăng hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu được sử dụng khá phổ biến trên thế giới, đặc biệt là tại Mỹ. Hãy thử áp dụng kỹ thuật này và kiểm chứng những lợi ích kinh tế mà nó mang lại cho bạn.

An Huy

Theo BDVN

read more...

Những lưu ý khi cọ rửa 'xế hộp' mui mềm

Việc cọ rửa những chú “xế hộp” mui mềm thường đòi hỏi sự tỉ mỉ và cẩn thận hơn so với những xế hộp mui cứng thông thường khác. Kinh nghiệm sau đây sẽ giúp bạn vệ sinh xế cưng của mình một cách hiệu quả nhất.

Chiếc BMW 120i Cabriolet với mui xe mềm đã được hạ xuống.

Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu một chút về mui mềm. Khác với loại xe mui cứng với trần xe thường được làm bằng các loại vật liệu cứng như thép, nhôm..., xe mui mềm, hay còn gọi là cabriolet hoặc spyder, là loại xe có phần trần xe làm bằng vải hoặc nhựa vinyl. Do đó, trong quá trình cọ rửa xe mui mềm, bạn phải hết sức chú ý, đặc biệt là phần trần xe.

Mini Cooper S mui mềm.

Đầu tiên, trước khi rửa xe, hãy đỗ xe ở vùng có nhiều bóng râm để đảm bảo hơi nước không bị bốc hơi quá nhanh. Bạn có thể sử dụng bình phun nước tự động để tráng xe hoặc có thể tráng xe bằng tay. Hãy nhớ, khi tráng xe, không nên tập trung ở một vùng nhất định mà nên tráng toàn bộ xe. Đặc biệt, bạn hãy lưu ý không được phun sáp rửa trực tiếp lên trần xe; nếu sử dụng bình xịt, hãy để ở chế độ tia nhỏ và không được phun quá gần vì điều này có thể khiến trần xe bị mài mòn.

Công đoạn tráng xe.

Đối với phương pháp tráng xe bằng tay, hãy sử dụng loại bàn chải mềm hoặc loại vải chuyên dụng để không làm hỏng sợi vinyl. Khi cọ rửa, phải thật nhẹ nhàng. Cọ rửa quá mạnh tay có thể làm hỏng trần xe. Một điểm cần đặc biệt lưu ý là đừng sử dụng nước lạnh, hãy dùng nước ấm để lau rửa.

Khi cọ bằng tay, cố gắng cọ nhẹ nhàng và cẩn thận để tránh làm hỏng mui xe.

Khi đã thực hiện xong công đoạn tráng xe, bạn có thể bắt tay vào công việc lau rửa. Bạn có thể dùng sản phẩm lau rửa chuyên dụng cho xe mui mềm, hoặc hoàn toàn có thể dùng các sản phẩm lau chùi xe hơi khác, miễn là các sản phẩm này không chứa dầu đánh bóng. Nhìn chung, các sản phẩm phù hợp để lau rửa mui mềm thường không được chứa silicon dung môi hữu cơ, sản phẩm từ dầu hỏa hoặc các chất làm dẻo. Khi sử dụng sản phẩm lau rửa, hãy đọc thật kỹ hướng dẫn sử dụng.

Phun chất tẩy rửa.

Sau khi lau rửa xong, hãy tráng lại xe một lần nữa theo phương pháp đã hướng dẫn ở trên.

Công đoạn cuối cùng của quá trình lau rửa là làm khô trần xe. Bạn nên tránh gập mui xe xuống khi mui xe còn ướt để tránh trần xe bị mốc và hỏng.

Ngọc Hà

Theo BĐVN

read more...

Làm thế nào để thoát khỏi ôtô đang chìm?

Trong mọi tình huống, dù biết bơi hay không, dù biết cách hay không, yếu tố quyết định việc sống còn là sự bình tĩnh dù điều này thật khó khi tính mạng con người đang ngàn cân treo sợi tóc.
> Đáng lẽ họ đã không phải chết

Hướng dẫn cách thoát khỏi một chiếc xe đang chìm trong nước, phóng viên của tạp chí chuyên ngành ôtô Top Gear đã thực hiện cuộc thử nghiệm trong một bể bơi nhỏ.

Lời khuyên đầu tiên của các chuyên gia luôn là "Hãy bình tĩnh hết mức có thể". Nếu ai đó có biết làm thế nào để thoát khỏi một chiếc ôtô đang chìm, nhưng gặp hoàn cảnh khẩn cấp thực tế lại trở nên hoảng loạn thì cái chết là khó tránh khỏi. Còn nếu không biết bơi nhưng vẫn làm chủ được mình, họ vẫn có thể sống sót.

Trong video dưới đây, người lái xe đã tranh thủ mở cửa sổ ngay khi có thể và chui ra ngoài.

Thử nghiệm khác với một toa tàu chìm trong nước, nhưng lần này người thực hiện là một phụ nữ. Giữ được bình tĩnh và thoát được ra ngoài trong lần đầu tiên, nhưng lần tiếp theo, khi toa tàu bị lật nghiêng, cô hoảng loạn và mất phương hướng.

Xem video minh họa hướng dẫn từng bước cách thoát khỏi ôtô bị chìm

Minh Thủy (Nguồn video: Youtube)

read more...

Bảo hiểm ôtô lên mạng

Truy cập website của Liberty để biết báo giá bảo hiểm xe ôtô với nhiều phương án lựa chọn về quyền lợi và mức phí bảo hiểm khác nhau.

Sau khi chọn mức phù hợp, khách hàng sẽ hẹn nhân viên đến giám định xe và thanh toán phí bảo hiểm bằng thẻ tín dụng hoặc thẻ ghi nợ ngay trên website. Web của Liberty sử dụng Chứng chỉ số Verisign nên có tốc độ, linh hoạt và độ an toàn cao

Đồng thời, website được tích hợp dịch vụ hỗ trợ của Tổng đài đa năng 1800 599 998. Khách hàng có thể gọi điện (miễn cước), chat trực tuyến hoặc email… để được tư vấn chi tiết bảo hiểm. Tổng đài phục vụ tất cả các nhu cầu của khách hàng, từ việc cung cấp thông tin về sản phẩm, dịch vụ đến việc tiếp nhận, hướng dẫn và theo dõi các yêu cầu bồi thường … bằng tiếng Việt và tiếng Anh.

Giao diện chính của Website.

Các bước đăng ký đơn giản.

Tổng đài đa năng hỗ trợ trên diện rộng.

Tham khảo: http://www.libertyinsurance.com.vn/

(Nguồn: Liberty) - VnExpress

read more...

Phụ nữ quan tâm gì khi mua xe hơi

Kết quả khảo sát cho thấy phụ nữ Việt Nam quan tâm hàng đầu tới thiết kế nội thất, khoang chở đồ lớn và xe dễ vào chuồng.

Theo nghiên cứu công bố ngày 15/9 do Cimigo thực hiện tại Việt Nam, nam giới và phụ nữ dường như không khác nhau mấy khi chọn mua xe hơi. Thậm chí, nam giới lại thể hiện xu hướng ưa chuộng các dòng xe “nữ tính”.

Có tới 62% phụ nữ cho rằng dung tích của động cơ là rất quan trọng trong khi kết quả từ nam giới là 48%. Một ngạc nhiên khác khi nam giới cho rằng thiết kế ngoại thất và phong cách của một mẫu xe quan trọng hơn kích cỡ động cơ, với tỷ lệ 65% so với 55% ở nữ.

Volkswagen Beetle, dòng xe hướng hoàn toàn tới nữ giới. Ảnh: T.N.

Ngoài ra, cứ 10 người được hỏi thì 7 người (cả nam và nữ) đều cho rằng màu sắc quan trọng hơn tốc độ. Thống kê này đi ngược với quan niệm đàn ông tập trung chú ý vào các tính năng, trong khi phụ nữ quan tâm đến thuộc tính thẩm mỹ.

Nghiên cứu này còn chỉ ra những điểm mà nhà sản xuất xe hơi cần quan tâm khi nhắm đến khách hàng nữ giới. Chẳng hạn 51% phụ nữ được hỏi cho rằng phong cách và sự tinh tế trong thiết kế nội thất rất quan trọng. Chỉ có 40% nam giới có cùng nhận định.

Ngoài ra, 72% phụ nữ cho rằng việc dừng đậu xe một cách dễ dàng rất quan trọng, so với 59% nam giới. Nữ giới cũng quan tâm tới không gian chứa đồ, hành lý hơn với 55% người được hỏi. Ở đàn ông là 42%.

Hai yếu tố mà cà phụ nữ và đàn ông đều có cùng quan điểm, trong đó việc ít tiêu hao nhiên liệu là quan trọng nhất trong việc chọn một chiếc xe (với 83% đàn ông, và 86% phụ nữ). Yếu tố kiểu dáng nhỏ gọn là yêu cầu kế tiếp (với 65% đàn ông, và 66% phụ nữ).

Ông Allan Sherburne, Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị của World Auto - nhà nhập khẩu chính thức Volkswagen tại Việt Nam cho rằng đây là kết quả khá thú vị khi những số liệu thăm dò của Cimigo đã giải mã được thói quen lựa chọn và xu hướng sử dụng xe của người tiêu dùng. Volkswagen là một trong những hãng có sản phẩm định hướng riêng cho giới nữ với chiếc Beetle.

Điều tra của Cimigo, một công ty nghiên cứu thị trường ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương, được tiến hành với 500 người ở Hà Nội và TP HCM thông qua điện thoại. Đối tượng ngẫu nhiên có độ tuổi từ 15 đến 60. Không phải tất cả đều có ôtô.

Nguyễn Nghĩa-VnExpress

read more...

Cất giữ xe đúng cách

(Dân trí) - Vì lý do nào đó, nếu không dùng tới ô tô trong một thời gian dài, bạn nên dành ra chút ít thời gian chăm chút xe trước khi cất vào gara để đảm bảo xe vẫn hoạt động tốt sau vài tháng.

Nếu bạn chỉ đơn giản tống xe vào gara rồi bỏ mặc nó ở đó vài tháng thì việc xe vẫn hoạt động tốt sau vài tháng là một điều... hy vọng. Còn nếu bạn bỏ chút thời gian chăm sóc xe đúng cách trước khi đem cất thì gần như chắc chắn xe sẽ sẵn sàng lăn bánh trở lại sau vài tháng.

Hãy bắt đầu với việc làm vệ sinh chung. Côn trùng, bụi bẩn và nhựa cây có thể tạo vết ố, hoen gỉ trên xe nếu bám vào bề mặt sơn lâu ngày, vì chúng giữ hơi ẩm và tạo điều kiện cho tình trạng han gỉ phát triển.

Bạn cũng nên thay dầu và lọc dầu trước khi đem cất xe để bảo vệ các bộ phận bên trong động cơ. Hãy nổ máy vài phút để dầu mới chảy vào từng ngóc ngách động cơ. Một số người trước khi cất xe không thay dầu vì nghĩ rằng đợi lúc nào lấy xe ra dùng lại thay sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, nếu không thay dầu mới, axit còn đọng trong động cơ có thể ăn mòn các bộ phận.

Ở những nước có độ ẩm cao, như Việt Nam, hãy tháo bugi và phun một ít dầu vào từng xy-lanh để chống gỉ xy-lanh và dính vòng piston. Việc này cũng khá phức tạp với một số loại động cơ, nên thường bị các chủ xe bỏ qua. Trên thực tế, các loại động cơ hiện đại cũng không cần công đoạn này bằng động cơ cũ.

Dù bạn không dùng tới xe, nhưng để lâu, lốp cũng vẫn xì hơi, do đó, hãy bơm lốp căng hết mức cho phép trước khi đem cất xe. Ngoài ra, lốp sẽ bền hơn nếu không bị phơi dưới ánh nắng trực tiếp. Nếu buộc phải để xe ngoài trời, hãy dùng các tấm gỗ dán hoặc bìa các-tông để che lốp.

Để xe trong nhà là cách tốt nhất để bảo vệ màu sơn xe, vật liệu nội thất và các bộ phận bằng cao su. Nếu không có điều kiện để xe trong nhà, hãy tìm chỗ có mái che. Và giải pháp của nhiều người là dùng tấm phủ nhưng phải là loại thoáng khí.

Khi bạn để xe lâu không dùng, bình nhiên liệu có nguy cơ bị gỉ, còn ống dẫn nhiên liệu và bộ chế hoà khí sẽ có các chất lắng rắn, màu trắng. Đôi khi chất lắng này có thể làm hỏng ống dẫn nhiên liệu và bộ chế hoà khí và bạn sẽ phải thay mới.

Để ngăn chặn các vấn đề do nhiên liệu, hãy dùng hết số nhiên liệu còn lại trong bình và sau đó đổ loại nhiên liệu cao cấp không chứa cồn. Nếu bạn phải để xe ngoài trời, hãy đổ nhiên liệu đầy bình để tránh han gỉ khi không khí nhiều hơi ẩm lọt vào bình. Còn nếu bạn có điều kiện giữ xe trong nhà, chỉ cần đổ nửa bình, khi nào dùng lại có thể tiếp nhiên liệu mới ngay.

Bộ phận cuối cùng cần lưu ý trước khi bạn có thể yên tâm “bỏ mặc” xe trong vài tháng là bộ ắc quy. Hãy ngắt ắc quy và sạc đầy. Đồng hồ trên xe, bộ điều hoà máy phát điện và bộ nhớ máy tính trên xe có thể làm cạn ắc quy nếu bạn không ngắt kết nối. Ngay cả khi đã ngắt kết nối với xe, ắc quy vẫn bị hao năng lượng, nhưng sẽ rất chậm, vì vậy, nếu bạn không dùng tới xe trong hơn 2 tháng, hãy nhớ vẫn phải sạc lại ắc quy sau 2 tháng. Nếu bạn không có điều kiện làm như vậy, hãy tháo hẳn bộ ắc quy khỏi xe và cất ở nơi khô mát.

Trên đây là những lời khuyên hữu ích của Jim Kerr, một chuyên gia cơ khí giàu kinh nghiệm, hiện là giáo viên công nghệ ô tô. Ông đã viết nhiều bài về kỹ thuật ô tô trong 15 năm qua cho nhiều tờ báo và tạp chí tại Mỹ và Canada. Ông là thành viên của Hiệp hội nhà báo ô tô Canada (AJAC).

Nhật Minh

Theo Canadian Driver

read more...

Những lưu ý cho người mới lái

Ai mới lái cũng có quãng thời gian lúng túng, quan trọng là bình tĩnh, tự tin. Nhưng phải có thời gian chuẩn bị, thời gian luyện tập để đón nhận tâm lý đó.

VnExpress xin trích đăng chia sẻ của độc giả Nguyễn Phúc Tâm về kinh nghiệm cho những người mới bắt đầu lái ôtô. Bài gốc được đăng trong phần trả lời của câu hỏi "Hỏi kỹ thuật lái ôtô đường đông người".

Phải nắm vững luật (cái này là đương nhiên)

- Tuy nhiên nên chú trọng vào một số nguyên tắc nhường đường. Vì mới lái phải biết nhường đường, không thể bon chen như những tay lái cứng được.

- Xe từ đường nhánh, đường không ưu tiên phải nhường cho xe đang đi trên đường ưu tiên từ mọi hướng tới. Xe lưu thông trên đường cùng cấp phải nhường cho xe đi từ hướng bên phải. Xe ngoài vòng xuyến phải nhường cho xe đã vào trong vòng xuyến trước. Xe rẽ, quay đầu phải nhường cho xe đi thẳng. Xe xuống dốc phải nhường cho xe lên dốc...

Ai cũng có thời gian khó khăn khi mới cầm lái.

- Phải thuộc biển báo. Tập thói quen trước khi vào ngã ba, ngã tư đọc biển báo. Thông thường biển báo được đặt trước ngã ba, ngã tư, nhưng tác dụng của biển ở sau ngã ba ngã tư. Nếu lưu thông ở HN thì không nên bám theo xe buýt vì: Thứ nhất xe buýt to, cồng kềnh dễ làm khuất tầm nhìn, không xem được biển báo. Thứ hai, có một số tuyến đường ưu tiên xe buýt hoạt động, cấm ôtô, nếu bạn đi theo là bị phạt.

Canh xe

Đường trong phố không tránh khỏi những lúc ùn ứ, các phương tiện lưu thông phức hợp, nên rất dễ cọ quệt. Vì vậy bạn phải tập nhìn và ước lượng. Chi tiết phải tập như thế nào thì có nhiều bạn nói rồi. Tôi thì khuyên nên vào chỗ vắng, nhờ người có kinh nhiệm trợ giúp.

Canh với xe máy thì nên xếp mấy loại quanh ôtô của mình, ngồi trên ghế lái mà nhìn và nhớ các vị trí an toàn. Sau đó tập vài lần cho nhớ. Canh với ôtô thì tiến hoặc lùi thật sát vào mấy loại ôtô (nhờ người trợ giúp xi-nhan), ngồi trên ghế lái quan sát và nhớ những vị trí an toàn. Sau đó tập vài lần cho nhớ.

Các kỹ năng phối hợp côn, số, ga, phanh

Đi nhiều sẽ nhuần nhuyễn. Đề pa cũng nên tập ở những chỗ vắng.

Lùi và quay đầu:

Theo tôi kỹ năng này bạn phải tập rất nhuyễn. Đường trong phố hẹp, đông, nhiều loại phương tiện cùng tham gia GT. Đúng luật phải quay đầu ở ngã 3, ngã 4, nơi có đường giao cắt hoặc những chỗ cho phép quay đầu. Nhưng chạy trong phố không phải lúc nào cũng theo luật được. Quay đầu sao cho ít ảnh hưởng đến các phương tiện khác, không gây cọ quệt, tai nạn... cũng là vấn đề nan giải với những lái mới. Bạn cũng phải tập lùi nữa, nhất là ghép ngang, thực tế hay gặp phải.

Lên cầu rửa xe:

Vừa đề pa, vừa căn vệt bánh xe, không thì rất dễ sa hố. Đây cũng là huống khó đối với lái mới. Tất nhiên khó quá thì nhờ thợ rửa xe họ lên hộ.

Vào ga ra của các khu văn phòng hoặc TTTM

Xuống hầm thì dễ rồi, nhưng phải cho xe lên tầng 3 với đường dốc quanh co, lại hẹp và tối là hoàn toàn không dễ với lái mới. Lùi đề pa ở những chỗ này thì mới lái chắc không thực hiện được.

Vào vòng xuyến bị ùn tắc

Tình huống này không khó. Nếu bạn vào vòng xuyến có độ dốc, thường xuyên ùn ứ như vòng xuyến Lò Đúc, Trần khát Chân, Kim Ngưu mà đi từ hướng Kim Ngưu lên rẽ ra Trần Khát Chân, gặp phải hôm tắc đường xe máy, ôtô bon chen lộn xộn thì quả là khó.

Lúc đó phải bình tĩnh, chậm rãi, đúng đường, đúng luật mình đi, sẵn sàng phanh, đề pa liên tục, có chết máy khởi động lại. Quan trọng là không để xe trôi, không để xe húc đít xe khác...

Trên đây là những lưu ý đối với mới lái. Muốn bình tĩnh tự tin khi tham gia giao thông thì trước tiên mình phải trang bị cho mình kiến thức và kỹ năng tối thiểu đã.

Nguyễn Phúc Tâm-VnExpress

read more...

Top 10 bài hát nên dùng để thử dàn âm thanh xe hơi

(Dân trí) - Thử dàn âm thanh khi mua ôtô có vài trò quan trọng, dù đây chỉ là phương tiện giải trí, không liên quan đến tính năng vận hành hay độ an toàn của xe. Nếu dàn âm thanh tốt, bạn sẽ có được sự hài lòng lâu hơn với xe trong quá trình sử dụng.

Dưới đây là gợi ý của chuyên gia âm thanh Matt Kirsch của General Motors về 10 bài hát bạn nên dùng khi thử dàn âm thanh của xe hơi. Danh sách gồm nhiều thể loại nhạc và được sáng tác vào những thập niên khác nhau, với loại nhạc cụ và âm vực đa dạng:

1. “Don't Know Why” bởi Norah Jones. Nghe để kiểm tra độ trung thực của dàn âm thanh.

2. “Diamonds and Rust” bởi Joan Baez. Nghe giọng ca khỏe và tiếng nhạc cụ trải khắp tầng âm rộng.

3. “No One” bởi Alicia Keys. Nghe độ trong trong giọng hát của Alicia và nhạc nền vang rộng.

4. “Hotel California” bởi ban nhạc Eagles. Nghe độ trong và sự chuyển âm trong đoạn solo ghita dạo đầu, và cả tiếng trống mạnh mẽ.

5. “Boom Boom Pow” bởi ban nhạc Black Eyed Peas. Nghe tiếng bass rõ và mạnh dù vặn âm lượng hết cỡ.

6. “Rock that Body” bởi ban nhạc Black Eyed Peas. Nghe lời bài hát rõ trong tiếng bass liên tục và mạnh.

7. “Hide and Seek” bởi Imogen Heap. Nghe tiếng vang trong bài hát.

8. “He Mele No Lilo” bởi Mark Keali'i Ho'omalu trong phim Lilo and Stitch. Nghe âm vang và tiếng hát bè của trẻ con trong đoạn điệp khúc cùng tiếng bass mạnh.

9. “Bird on a Wire” bởi Johnny Cash. Nghe độ trong trong giọng hát đặc biệt của nam ca sĩ Johnny, và tiếng ghita mộc của ông.

10. “Packt Like Sardines in a Crushd Tin Box” bởi Radiohead. Nghe những tiếng gõ bass dồn dập và tiếng trống thép.

Nhật Minh

Theo USAToday

read more...