Porsche sắp trình làng siêu xe mới

Sau 4 năm vắng mặt, hãng xe hạng sang Đức sẽ trở lại với Detroit Auto Show 2011 cùng một mẫu concept mới tinh.

Thông tin được khẳng định với lời phát biểu của Hans-Gerd Bode, người phát ngôn của Porsche: "Chúng tôi sẽ trình diễn thứ gì đó rất ngoạn mục".

Theo giới thạo tin, đó là một chiếc concept mới tuyệt đẹp hướng tới một mẫu xe đường phố tương lai. Đồng thời, "tân binh" khá gần gũi với mẫu concept 918 Spyder từng ra mắt tại triển lãm Geneva đầu năm nay, với cùng những thành phần cấu thành chính.

Porsche concept mới, theo hình dung của tờ AutoZeitung.

Rebecca Lindland, một nhà phân tích tại IHS Automotive ở Lexington (bang Massachusetts, Mỹ) nhận xét: "Sự trở lại của Porsche cho thấy các hãng xe hạng sang coi trọng triển lãm Detroit ra sao. Họ hướng tới một đối tượng khán giả đặc biệt với những sản phẩm của mình và thị trường Mỹ thật sự quan trọng với Porsche".

Tạp chí Đức AutoZeitung, cho rằng mẫu concept mới của Porsche có tên 929 và phiên bản sản xuất sẽ xuất hiện vào năm 2013. Có thể nó sẽ sử dụng động cơ hybrid với sự kết hợp giữa động cơ 4,8 lít V8 Biturbo cùng 3 động cơ điện khá giống với 918 Spyder.

Minh Thủy - VnExpress

read more...

Trải nghiệm an toàn với Porsche

Hành trình 50 km trải nghiệm các chức năng trên Porsche Cayenne đã cho thấy khả năng an toàn và tiện nghi những chiếc xe thể thao hàng đầu nước Đức.

Những chiếc xe thể thao của Porsche đã có dịp trình diễn khả năng an toàn, linh hoạt và những chức năng cao cấp của mình tới khách hàng tại Singapore trong một chương trình roadshow do hãng xe hàng đầu nước Đức tổ chức, với sự tham gia của phóng viên VnExpress.net.

Những chiếc Cayman trọng tâm thấp dễ dàng thể hiện đánh lái và tăng tốc.

Trong bài trải nghiệm sự linh hoạt của vô-lăng, người tham dự được thử những chiếc Cayman, 911 hay Panamera. Đoạn đường 1 km có chướng ngại vật, cua gấp để thử phản ứng. Với vận tốc khoảng 50 km/h, dòng xe sport như Cayman hay 911 dễ dàng ôm cua, xe rất cân bằng trong tiếng rít của lốp.

Nếu chạy quá nhanh, chỉ cần một chút phanh là tài xế có thể thực hiện cú cua "ngọt". Rồi bứt tốc độ khi qua khỏi khúc cua. (Xem thêm hình chi tiết)

Porsche Panamera với hệ thống PSM giúp chiếc xe luôn giữ được thăng bằng trong mọi tình huống.

Ở bài tập tiếp theo, Porsche Panamera được đặt trước ngã ba. Sau khi xuất phát, ở khoảng cách 100 m, người cầm cờ mới bất ngờ chỉ hướng rẽ. Lái xe không được đạp thắng mà đánh lái theo lối rẽ được chỉ định.

Với hệ thống cân bằng PSM, Panamera vẫn giữ cân bằng, đảm bảo cho tài xế toàn chủ động "dẫn" xe đi đúng đường. Khi tắt chức năng PSM, xe không giữ được cân bằng ngay ở khúc cua đầu tiên. Nó xoay 360 độ liên tục cho tới khi có lực phanh tác dụng hoặc lực ma sát giữa bánh xe với mặt đường đủ lớn để giữ chiếc xe dừng lại sau hai đến ba vòng quay (Xem thêm hình chi tiết)

Porsche Boxster thể hiện khả năng đánh lái linh hoạt trong những đoạn đường chữ Z.

Boxster thì thể hiện sự linh hoạt với hình chữ chi. Lợi thế xe thể thao trọng tâm thấp, máy đặt giữa, Boxster "cắt" cua ngọt, đánh lái qua lại mà người cầm lái không có cảm giác bị văng, lắc. Tài xế phải hoàn thành dưới 20 giây cho quãng đường chữ chi và ba khúc cua dài hơn 300 m (Xem thêm hình chi tiết )

Porsche Cayenne S 2011 mẫu SUV được nhiều tay lái mong đợi.

Với Porsche Cayenne 2011, những người tham gia được thử các bản Cayenne S và Cayenne Turbo. Nhà sản xuất Đức muốn chứng minh cho người cầm lái về những hệ thống an toàn cao cấp của Porsche trên quãng đường 50 km.

Cayenne tăng tốc tốt, an toàn hơn khi chuyển làn đường với hệ thống cảnh báo có xe vượt được bố trí trên gương (kính) chiếu hậu. Vị trí ngồi thoải mái, cùng với những trang thiết bị như điều chỉnh nhiệt độ, âm thanh, cụm đồng hồ được bố trí thuận tiện.

Đức Quang

VnExpress

read more...

911 GT2 RS - “Thứ dữ” của Porsche

(Dân trí) - Không để người hâm mộ phải sốt ruột lâu với những hình ảnh rò rỉ trên mạng, hãng Porsche đã chính thức giới thiệu “tân binh” 911 GT2 RS, mẫu được xem như xe thể thao nhanh nhất, mạnh mẽ nhất trong lịch sử Porsche.

Porsche 911 GT2 RS phiên bản 2011 sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 10 năm nay, với giá từ 245.000 USD, sau lễ chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Mátxcơvai diễn ra vào cuối tháng 8. Sẽ chỉ có 500 chiếc xuất xưởng.

Động cơ tăng áp kép 3.6L 6 xi-lanh thẳng hàng của GT2 RS cho công suất cực đại 620 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp.

Nhờ “chế độ ăn kiêng”, trọng lượng của 911 GT2 RS chỉ ở mức 1.370kg, cho tỷ lệ công suất/trọng lượng khá ấn tượng - 1 mã lực/2,2kg.

Tất cả những trang bị trên giúp GT2 RS có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ cực đại 328km/h.

Dù vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 của GT2 RS vẫn giảm được 5%, theo công bố của nhà sản xuất.

Ngoài ra, GT2 RS còn có một số nâng cấp phần cứng khác, như bộ la-zăng cỡ lớn trọng lượng nhẹ, bộ lốp mới (loại 245/35ZR19 cho bánh trước và 325/30ZR19 bánh sau), phanh đĩa gốm composit, hệ thống treo chủ động, các thanh thăng bằng, hệ thống kiểm soát ổn định thân xe đã được hiệu chỉnh, cho phép tài xế tắt chức năng cân bằng thân xe và chức năng kiểm soát độ bám đường.

Hình thức của GT2 RS phiên bản 2011 cũng có chút khác biệt so với xe 911 GT2 tiêu chuẩn, với việc sử dụng vật liệu sợi carbon màu đen mờ, đồng thời chắn lốp trước cùng cánh gió trước và sau được thiết kế lại.

Cabin với màu đen chủ đạo, điểm nhấn ở những chi tiết đỏ. Ghế ngồi kiểu xe đua, làm bằng vật liệu sợi carbon. Cần gạt số và phanh tay bọc vải Alcantara màu đỏ.

Huy Nghĩa

Theo Inside Line

read more...

911 GT2 RS - “Thứ dữ” của Porsche

(Dân trí) - Không để người hâm mộ phải sốt ruột lâu với những hình ảnh rò rỉ trên mạng, hãng Porsche đã chính thức giới thiệu “tân binh” 911 GT2 RS, mẫu được xem như xe thể thao nhanh nhất, mạnh mẽ nhất trong lịch sử Porsche.

Porsche 911 GT2 RS phiên bản 2011 sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 10 năm nay, với giá từ 245.000 USD, sau lễ chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Mátxcơvai diễn ra vào cuối tháng 8. Sẽ chỉ có 500 chiếc xuất xưởng.

Động cơ tăng áp kép 3.6L 6 xi-lanh thẳng hàng của GT2 RS cho công suất cực đại 620 mã lực, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp.

Nhờ “chế độ ăn kiêng”, trọng lượng của 911 GT2 RS chỉ ở mức 1.370kg, cho tỷ lệ công suất/trọng lượng khá ấn tượng - 1 mã lực/2,2kg.

Tất cả những trang bị trên giúp GT2 RS có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ cực đại 328km/h.

Dù vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 của GT2 RS vẫn giảm được 5%, theo công bố của nhà sản xuất.

Ngoài ra, GT2 RS còn có một số nâng cấp phần cứng khác, như bộ la-zăng cỡ lớn trọng lượng nhẹ, bộ lốp mới (loại 245/35ZR19 cho bánh trước và 325/30ZR19 bánh sau), phanh đĩa gốm composit, hệ thống treo chủ động, các thanh thăng bằng, hệ thống kiểm soát ổn định thân xe đã được hiệu chỉnh, cho phép tài xế tắt chức năng cân bằng thân xe và chức năng kiểm soát độ bám đường.

Hình thức của GT2 RS phiên bản 2011 cũng có chút khác biệt so với xe 911 GT2 tiêu chuẩn, với việc sử dụng vật liệu sợi carbon màu đen mờ, đồng thời chắn lốp trước cùng cánh gió trước và sau được thiết kế lại.

Cabin với màu đen chủ đạo, điểm nhấn ở những chi tiết đỏ. Ghế ngồi kiểu xe đua, làm bằng vật liệu sợi carbon. Cần gạt số và phanh tay bọc vải Alcantara màu đỏ.

Huy Nghĩa

Theo Inside Line

read more...

918 Spyder Concept - “Bom tấn” của Porsche

(Dân trí) - Tại triển lãm Geneva 2010, Porsche gây bất ngờ lớn khi giới thiệu mẫu xe hybrid 918 Spyder Concept với mức tiêu thụ nhiên liệu được khẳng định là chỉ 3 lít/100km.

Theo Porsche, mẫu 918 Spyder Concept hybrid sạc điện có lượng khí thải CO2 chỉ ở mức 70g/km và mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 3 lít/100km. Dù thế, xe vẫn có khả năng tăng tốc 0-100km/h khá ấn tượng - 3,2 giây và vận tốc tối đa 320km/h.

Động cơ V8 3.4L cho công suất cực đại 500 mã lực tại 9.200 vòng/phút được kết hợp với một mô-tơ điện công suất 160 kW (218 mã lực).

Chiếc xe được trang bị hộp số PDK 7 cấp, hệ dẫn động 4 bánh AWD, hệ thống phanh tái tạo năng lượng, thân xe bằng nhựa gia cố bằng vật liệu sợi carbon giúp trọng lượng xe ở mức 1.490kg. Bộ pin lithium-ion được bố trí ở phía sau hàng ghế sau.

Porsche cho biết xe 918 có 4 chế độ lái lựa chọn khác nhau, lựa chọn bằng cách bấm nút trên vô-lăng. Cụ thể như sau:

- Chế độ E-Drive dùng khi xe chỉ vận hành bằng năng lượng điện, với hành trình tối đa 25km.

- Ở chế độ Hybrid, xe 918 Spyder sử dụng cả mô-tơ điện và động cơ đốt trong, đảm bảo xe chạy ở mức tiết kiệm nhiên liệu nhất có thể.

- Chế độ Sport Hybrid cũng sử dụng cả mô-tơ điện và động cơ đốt trong, nhưng tập trung vào tính năng vận hành cao.

- Với chế độ Race Hybrid, các hệ thống lái chỉ chú trọng tới tính năng vận hành, không chú trọng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Nội thất xe thể hiện ý tưởng thiết kế mới của Porsche, gồm hệ thống ánh sáng thay đổi theo từng chế độ lái (chế độ Eco đèn màu xanh, chế độ Sport tương ứng với màu đỏ…), vô-lăng đa chức năng như của xe Ferrari...

Porsche khẳng định mẫu xe hybrid mui trần mới này có thể “hạ gục” Carrera GT trên đường đua Nordschleife.

Huy Nghĩa

Theo Carscoop-Dantri

read more...

Porsche mở rộng dòng Panamera

Porsche mở rộng dòng Panamera

(Dân trí) - Porsche đã quyết định bổ sung phiên bản cơ sở cho mẫu sedan thể thao Panamera dẫn động cầu sau (RWD) và mẫu Panamera dẫn động 4 bánh (AWD). Cả hai đều được trang bị động cơ xăng V6 3.6L ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp.

Hai phiên bản mới này nhẹ hơn các bản Panamera S/4S động cơ V8 khoảng 30kg.

Động cơ V6 3.6L cho công suất cực đại 300 mã lực và mô-men xoắn 400Nm hay 295 lb-ft, kết hợp với hộp số bán tự động PDK và hệ thống Dừng-Khởi động như ở các xe Panamera khác.

Porsche cho biết, mẫu Panamera RWD phiên bản cơ sở mới bổ sung có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,3 lít/100km, còn bản dẫn động 4 bánh AWD (Panamera 4 V6) tiêu thụ trung bình 9,6 lít/100km.

Panamera là mẫu xe 4 chỗ 4 cửa đầu tiên của Porsche, ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô quốc tế Thượng Hải 2009. Đây là dòng xe thứ 4 trong danh mục sản phẩm hiện nay của Porsche, bên cạnh 911, Cayman/Boxster và Cayenne.

Hình thức bên ngoài của Panarama đã gây khá nhiều tranh cãi, và khiến không ít fan của Porsche thất vọng bởi kiểu dáng bị cho là già, nhất là phần đuôi xe. Tuy nhiên, nhìn chung Panamera thể hiện được tính đồng nhất trong thiết kế sản phẩm của Porsche.

Nội thất được thiết kế giảm tính thể thao, nhưng đó có lẽ là chủ ý của Porsche khi muốn dùng mẫu xe này để nâng chuẩn của phân khúc sedan thể thao hạng sang. Hai ghế trước có thể điều chỉnh 18 cách, còn hai ghế sau có thể chỉnh 8 cách.

Porsche ra mắt Panamera tại Thượng Hải với hai bản động cơ V8: công suất 400 mã lực cho bản sử dụng hệ dẫn động cầu sau (RWD), và 500 mã lực cho bản sử dụng hệ dẫn động 4 bánh AWD. Giờ đây hãng bổ sung thêm 2 bản động cơ V6 (Panamera V6 RWD và Panamera 4 V6 tương ứng với bản S và 4S động cơ V8).

Bản Panamera 4 V6

Phiên bản ‘S’ lắp động cơ V8 4.8L công suất 400 mã lực; và cao nhất là phiên bản Turbo động cơ V8 công suất 500 mã lực.

Phiên bản Panamera S dẫn động cầu sau có thể tăng tốc 0-100km/h trong 5,2 giây và đạt tốc độ cực đại 281km/h.

Phiên bản Panamera 4S đạt tốc độ 100km/h trong 4,8 giây, và có tốc độ cực đại cũng là 281km/h.

Bản Panamera Turbo dẫn động 4 bánh tăng tốc 0-100km/h trong 4 giây, và đạt tốc độ cực đại 302,5km/h.

Về giá cả, khi mới ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2009, rẻ nhất là phiên bản Panamera S - 89.000 USD, còn phiên bản 4S dẫn động 4 bánh (AWD) sẽ có giá 93.800 USD. Đắt nhất là bản Turbo, giá 132.600 USD, đắt hơn xe Cayenne Turbo một chút.

Giờ đây, cùng lúc với việc giới thiệu thông tin về các phiên bản động cơ V6 mới của Panamera, nhà sản xuất ô tô Đức cũng công bố luôn giá bán. Theo đó, tại Đức, mẫu Panamera V6 dẫn động cầu sau có giá 75.899 euro (khoảng 103.275 USD), còn bản Panamera 4 V6 (AWD) có giá 84.110 euro (khoảng 114.500 USD).

Các phiên bản động cơ V6 mới của Porsche Panamera sẽ trình làng tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2010 và dự kiến có mặt trên thị trường từ tháng 5, trước tiên tại châu Âu, sau đó sẽ tới các nước khác từ tháng 6.

Nhật Minh

Theo Carscoop-Dantri

read more...